瓦日铁路驶来首列重载车 - 齐鲁晚报数字报刊

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瓦日铁路驶来首列重载车

将开辟一条新的进出海物流大通道

2015年01月15日　　来源：齐鲁晚报

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　　1月13日夜,瓦日铁路重载列车缓慢开进日照港。　本报记者　刘涛　摄

　　　首列重载列车在进行车头与车体分离,车头经过调头以实现与车体分道。　本报记者　刘涛　摄

　　　　　　　　　　　　　　1月14日7:53,55004次列车由日照港满载铁矿石经日照站出发。　　本报通讯员　张海鹏　摄

　　山东铁路告别客运“龟速”　迎接货运“重载时代”
　　资料显示,2014年是我省铁路建设增长最为迅速的一年,全年总投资约1453亿元,完成新建、改建铁路1476公里,占我省铁路“十二五”规划建设里程(4054公里)的1/3；新增铁路通车里程1015公里,占年度全国铁路新增里程(6640公里)的近1/6,铁路运营规模和运输能力取得历史性突破。
　　盘点2014年,青荣城际铁路结束了“青烟威”之间的“龟速时代”,并将偏居一隅的烟威纳入了全国快速铁路网中,客运进入了“高速时代”；瓦日铁路的建成通车,开启了国内最高等级的万吨列电气化重载铁路的历史,货运进入了“重载时代”。
　　　　本报记者　张永斌
　　1月13日23:45,冬夜寒风凛冽。55003次列车在日照港1#翻车机房进行卸车作业,这是瓦日铁路(原山西中南部铁路通道,山西瓦塘至山东日照港)建成后,首列经瓦日线驶入日照港的重载列车。
　　该列车本次执行中国铁路总公司组织的瓦日铁路货物列车拉通试验。列车由山西洪洞北站发车,经长子南、台前北等站点直达日照港,在瓦日线运行全长938公里,共运行15.5小时,运载5000吨山西焦煤集团介休煤业的焦煤。
　　作为瓦日铁路货物列车拉通试验的返程段,1月14日7:53,55004次列车由日照港装满铁矿石经日照站出发,计划经过汤阴东、长子南至山西长治北站卸车,运营里程793公里,预计运行时间17.3小时。
　　据悉,瓦日铁路西起山西省吕梁地区兴县的瓦塘镇,横跨山西、河南和山东三省13个地市,东至山东日照港,线路正线长度1260公里,全线投资概算总额1058亿元,于2014年12月30日建成。
　　瓦日铁路是国家八横四纵铁路网中重要的“西煤东运”能源运输动脉,是国内最高等级的万吨列电气化重载铁路。
　　日照港集团董事长、党委书记杜传志认为,这次重载拉通试验,运来的是煤炭、运出去的是铁矿石。通车运营后,将为广阔中西部地区开辟一条新的进出海物流大通道,有助于发挥矿、路、港、电协同效应,形成煤炭、矿石等大宗物资‘重来重去’钟摆式的运输格局。“进一步提升日照港在国家能源、原材料运输格局中的战略地位,优化完善日照港向西至中亚、西亚,向北联通蒙古国和俄罗斯的铁路综合集疏运体系,助推日照港在‘一带一路’建设中发挥更加重要的物流枢纽作用。”他说。

　　日照港迎来瓦日铁路建成后首列重载列车,瓦日铁路进行货物列车拉通试验。这次重载拉通试验,运来的是煤炭、运出去的是铁矿石。通车运营后,将为广阔中西部地区开辟一条新的进出海物流大通道,有助于发挥矿、路、港、电协同效应,形成煤炭、矿石等大宗物资‘重来重去’钟摆式的运输格局。

本报记者　张永斌　通讯员　金新文　杨斌　　　　　

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