临淄仅一条“大公交”线通张店
市民建言公交调整,让更多“大公交”在区县间跑起来
2015年01月15日  来源:齐鲁晚报
【PDF版】
  临淄通往张店的公交车多为“小公交”。  本报记者 王鸿哲 摄
     本报记者 臧振
  14日,临淄市民朱先生向本报反映,目前临淄至张店集约化公交车只有一路,实在太少,希望加开此条线路集约化公交车。历来,城市公共交通都是市民和两会代表委员们热议的问题。交通专家王晓原提出,治理城市拥堵应优先发展公共交通。本报《市长,我想对你说》栏目开设以来,市民对淄博公共交通提出了不少建议。
经历: 坐一小时“小公交” 孩子被挤哭4次
  临淄市民朱玉生介绍了一次乘坐公交车的经历。“去年夏天孩子放暑假时,我带着孩子坐20路去张店走亲戚。天热,车里人多,每站上车下车的人也多,孩子小,一个小时的车程,被硬生生挤哭了4次。”朱玉生说,临淄区内还有几路能自主投票的“大公交车”,但往张店走的只有一路。“我们平常坐还好,老人孩子就有点受不了了,尤其是人多、天气不好的时候。”
  “每天我往老火车站那块地方散步,那边停着很多通张店的中巴车。本来临淄空气就不大好,那些中巴车开起来黑烟滚滚的,尾气污染很大。”临淄市民张化之说。他认为,还是“大公交车”好,空间大,刷卡投币也方便。
调查: 1000多辆“大公交” 6成在中心城区
  14日,记者从淄博市运管处获悉,淄博目前有1163辆集约化经营的公交车,其中有732辆集中在中心城区。以张店通往各区县的公交线路为例,往桓台和周村的“大公交”线路较多,如通往周村的34路和45路等,通往桓台的51路、251路和185路等。而通往临淄、沂源、高青等地公交车集约化经营程度则较低,如通往临淄仅有200路,而通往沂源、高青的公交车均为承包经营。
  14日上午,记者从张店乘坐20路公交车前往临淄。在淄博公交东站,乘客就已经挤满了整个车厢。一路上虽然也有乘客下车,但也有更多的乘客上车,车厢内基本无法走动。约行驶了40多分钟到达临淄城区后,车厢内的乘客才逐渐减少。
  一位不愿具名的业内人士介绍,目前,淄博中心城区内公交线路全部为集约化大公交车,都是市公共汽车公司运营,各区县内都有集约化线路,但区县间村镇以及城乡结合部通达多是中巴车为主。“区县间以及其他区县客运市场相对较为复杂,有多家运输公司运营,且多为个人承包租赁经营。”该业内人士说,由于涉及到个人利益,就造成了公交线路新开线及线路调整存在困难。

建议: 开通更多临淄到张店的“大公交”线路
  11时30分许,记者赶到200路公交车始发站临淄奥林匹克花园,不少市民正在等车。记者了解到,作为中心城区通往临淄的重要公交线路,去年3月,200路公交班次间隔时间缩短到30分钟,淄博市公共汽车公司也专门增加了2台运营车辆。然而,与众多乘客相比仍然显得有些“供不应求”。
  “还是更习惯坐200路到张店,毕竟200路是公交公司的车,感觉更正规。发车时间虽然缩短了,但感觉还是有点长,车也有点不够。”14日12时,在200路公交临淄终点站等车的孙女士说。
  临淄市民伊若远认为,应开通更多临淄到张店的“大公交”,由淄博市公交公司集约化经营,方便临淄市民。“张店到临淄虽然比桓台远,但张店到博山和淄川都有直达车,10几分钟一趟,非常方便。为什么不能在张店临淄之间也开通这样的直达车呢?”

  本稿件所含文字、图片和音视频资料,版权均属齐鲁晚报所有,任何媒体、网站或个人未经授权不得转载,违者将依法追究责任。
齐鲁晚报多媒体数字版
按日期查阅
© 版权所有 齐鲁晚报
华光照排公司 提供技术服务