赶集好车加挂“第二油箱” - 齐鲁晚报数字报刊

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赶集与58二手车流量整合

赶集好车加挂“第二油箱”

2015年04月28日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　赶集网与58同城这两家分类信息龙头企业合并后,O2O市场所受的影响开始逐渐显现。去年以来备受关注的二手车行业首当其冲。赶集方面表示,赶集网与58同城在二手车流量的整合上,已经达成一致,目前已经启动流量对接和整合。
　　赶集网CEO杨浩涌在合并后的内部公开信中即表示,“在分类信息领域,新公司将成为行业内占据绝对竞争优势的大平台。新公司将拥有国内绝大部分的蓝领招聘和二手车流量。”
　　毫无疑问,二手车流量是二手车电商的业务基础,反映出车源量、交易两端真实的用户量和关注度等关键指标。
　　“那些同样做C2C模式的二手车公司以后去哪里找可以抗衡的流量呢?赶集好车已经挡不住了。”在一次线上行业交流活动中,有二手车行业人士分析说。
　　事实上,中国二手车的流量相对集中,主要掌握在分类信息网站手中,一些汽车类垂直网站有一些分散的流量。赶集的二手车流量处于第一阵营,拥有流量优势的直接结果是,赶集好车仅用了四个月的时间,就已经成为全国二手车C2C市场的领头羊,环比增长均超过300%。
　　在二手车O2O战场上,大家争抢的是车源,决定拿车源能力的根本便是规模化。赶集好车负责人王晓宇此前对外表示,这些新开辟市场在上线一周内全部开单,交易总量已经超过了北京市场,上升势头凶猛。“理论上说,只要赶集好车觉得准备就绪了,可以随时进入国内任意一个有价值的城市市场。”赶集网副总裁赵世勇说。赶集好车的目标是到6月完成全国40个城市的布局,全年覆盖60个城市。
　　赶集好车的发展态势,给了竞争对手很强的冲击。在赶集未深度介入二手车C2C时,创业者主要从赶集网和58同城拿流量。58赶集合并后,最大的二手车流量都将支持赶集好车。这对行业创业者来说,是个不小的打击。

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