位于济南西部的新楼盘正在如火如荼地建设中。
本报记者 王媛 摄
本报记者 喻雯
记者调查>> 沿线楼盘打起城轨牌 预期好有了涨价底气
作为R1线的试验段,池东站、前大彦站、园博园站三站两区间将早于其他站点开工,沿线的项目更是早早感受到了城轨带来的影响。“西城正核心,奢悦双轻轨”“轻轨R1线就在家门口,10分钟畅达西客站,20分钟直达济南中心城区。”类似这样的广告宣传语在站点周边随处可见。前大彦站附近的一个楼盘正在建设中,这个项目也将成为最早的受益者。
3日,某项目的置业顾问介绍,目前高层均价在每平米4700元到4800元,别墅的均价在每平米8000元左右,价格比市区要便宜一些。R1线即将动工,也给楼盘带来了更多的人气。“R1线开通后,我们与西客站的距离拉近不少,济南人有传统的住房观念‘住东不住西’,但实际上,从市区到东边奥体中心的距离,跟西客站到长清的距离是差不多的,多数人是因为心理上的原因感到距离远。”项目负责人说,轨道交通的建设会把这个心理上的距离缩短,让更多人愿意到长清来置业。“未来随着轨道交通的建设,长清这一片区的房价会有每平米400元到500元的涨幅。”
除了试验段站点附近的楼盘,记者走访发现,西客站片区的楼盘也在借助R1线聚集人气。“经十路,轻轨旁,济南首创全能优+社区”,一名项目置业顾问说,目前项目均价在每平米6700元左右,一期剩余的房源已经不多,二期正在热销当中。“因为轨道交通R1线经过,项目的交通优势非常明显,未来价格上涨也有了动力。”
专家观点>> 城轨带动房产升值是必然 站点周边500米影响最明显
轨道交通对房地产市场有着显著的提振作用,山东大学房地产研究中心主任李铁岗对此深表赞同。李铁岗说,周边基础设施建设所投入的部分资金会体现到房价中去,轨道建设带来的周边基础设施的完善会直接促使房价上涨,区域内房子功能定位的变化,会使区域的价值提升。
“济南轨道交通的建设,拓展了济南的骨架,使得人们‘时间可控’,可缩短城市的时间距离,降低出行的经济成本,人们选择居住时考虑的面也会变得更广。”山东世联行总经理朱江认为,轨道交通延展可以缓解老城区的压力,人们可以选择房价更低、环境更好的郊区生活。除了交通因素会促使房价增值、保值外,物业价值变高和人流带来的商业繁荣也是两大保证。“轨道沿线物业价值提升显而易见,轨道交通会让周边楼盘的房价、租金更有保障,回报更加稳定。轨道交通建设最主要带来的是人流量的提升,使得人流量集中,这对商业会有很大的拉动作用。”朱江说,站点周边500米内影响是最明显的,站点1000米内区域都是受益的。轨道交通引导人流量向郊区转移,这样可以减缓整体房价上升的趋势。
延伸调查>> 带动长清快速融入市区 拉动大项目落户西部
R1线除了对沿线周边楼盘的带动外,未来对西部新城以及长清区的发展将带来很大的拉动。
对此,长清发改委有关人士表示,轨道交通R1线一头连着长清,一头连着西部新城,这极大推动了济南“西进”的城市发展格局,也让长清区甚至更远的平阴县与槐荫区“大西部”的融合逐渐成为现实。
济南西城投资开发集团总经理张伟也认为,长清大学城离西客站有15到20公里,有一定的距离,轨道交通开通后,能和高铁联系到一起,高铁经济的辐射就能延伸到长清,带来人流、物流、信息流、资金流,引导一些项目落户长清。
记者了解到,R1线连接长清组团中心和济南西站副中心,串联创新谷、园博园、大学城、济南西站等重点区域,轨道交通建成后,长清交通、环境等方面的优势将会凸显,京津等地更多高新产业也将落户长清。
“R1线建成后,创新谷片区将成为济南市交通最为发达的地区,从济南西站到创新谷只需要8分钟。”知名交通专家许云飞说,作为轨道交通连接的两大发展极,槐荫区和创新谷已分别在上海、北京设立招商联络点。放眼将来,一些外地人才就可以实现白天在济南上班,晚上回北京休息。
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