胜利泥浆西部新区项目部梳理工作流程,强化成本控制
精细管理挖出“金疙瘩”
本报记者顾松通讯员李志强吴政希
2015年07月06日 来源：
齐鲁晚报
【PDF版】
今年以来,随着国际油价断崖式下跌,工作量大幅下滑,整个石油行业迎来了前所未有的“寒冬期”。面对新挑战,胜利钻井工程技术公司泥浆公司西部新区项目部强化员工观念引导,要求全体员工在提供优质服务的基础上算好成本账。与此同时,该项目部还通过生产全过程加强成本控制等措施使该项目部在提质增效方面取得一定成绩。目前,经过一系列的改革,项目部共回收再利用各类钻井液处理剂60余吨,节约材料费、运输费等各项成本60多万元。
节约十袋材料等同一个月工资
对于泥浆行业来说,控制材料消耗是成本管理的重中之重,影响着整口井的利润。新疆地域广阔,基地与井场之间时常相隔一千多公里,而项目部作为“尖刀连”,经常承担各个区块首口探井或评价井的施工任务。因为没有邻井资料借鉴参考,甲方首先考虑的便是施工安全问题,所以要求项目部必须严格按照施工设计在现场储备充足的钻井液材料后才能开始作业。钻井周期长、储备数量大,再加上干旱、高温、风沙等恶劣气候的影响,一口深探井下来,常常导致十几吨的储备材料因风蚀而白白浪费。
为了把井打好,保证材料的投入是应该的,但是这白白的浪费也让项目部成员看在眼里,疼在心里。经理韩青松给大家算了一笔账:“如果能将井上的材料回收再利用,平均每回收使用一袋材料,就能为公司节约200块钱,十袋就是2000元,这就接近一名员工的基本工资了。”
从那以后,每当一口井打完,项目部便组织车辆人员将现场剩余材料回收至仓库,然后再进行分类和清点。对于包装破损的材料,工作人员首先进行抽样质检,一方面要求生产商限期调换过期或者质量不合格产品,另一方面对破损材料重新包装再利用。由于回收材料这项工作又脏又累,同行们经常戏称项目部是“丐帮污衣派”的传承人,但工程师杨世超说:“虽然很辛苦,但一想到能为公司节约出好几个人的工资,就觉得这项工作很有意义。”
车轱辘底下也有大学问
人们常说,没去过新疆就不知道中国有多大。项目部主要市场在车排子和三塘湖地区,这两个地方一东一西,分别与乌鲁木齐项目部相隔400和800多公里。
每次组织材料,项目部调度员韩海滨都看着地图发愁。原来新疆地区的运输车辆多为15吨以上的卡车,价格都是按照满载15吨起算。但车排子地区都是三、五百米的浅井,一口井只需4吨左右材料,租用15吨的卡车,有10吨左右的运费是白花冤枉钱。
针对这个漏洞,项目部再次发动全员想办法,最后他们采用传统货运与物流运输相结合的办法,项目部先将钻井液材料从乌鲁木齐以物流的方式运送至克拉玛依,同时调度员韩海滨再从当地租用小吨位货车运往车排子现场。韩海滨说:“虽然有时一天要跑好几百公里,经常早晨7点出发,凌晨一两点返回基地,但是与传统货运相比,一次运输就能节省近两千块钱,再辛苦也值得。”
对高价机票说“不”
项目部人员休班回家乘坐飞机,本来是习以为常的惯例。但是从今年开始,项目部变了规矩,大家倒休回家一律乘坐火车。一开始有的工程师不理解,觉得这才能省多少钱。
这时,项目部经理韩青松又给大家算了一笔账:“按照要求工程师在新疆连续工作两个月就要回东营休息,一年下来至少要倒休4次,一次机票就是2000元,但是乘坐火车仅需600块钱,每人每年就能节省5600元。”
随着项目部在管理上越来越精细,“经营一元钱,节约一分钱”的理念也深深植入了员工的心里。通过大家齐心协力,项目部弥补了管理漏洞,提升了管理水平,争取为打好“寒冬”保效攻坚战作出更大贡献。
本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
