公交线与地铁重复达七成就可取消

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公交线与地铁重复达七成就可取消

《青岛公交线路优化导则》正式发布,优化公交线网有了依据

2017年06月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报6月15日讯(记者　赵波　通讯员　姜妍同)　公交快线长度不得超过40公里、公交线路与轨道交通复线路段达到70%,就可考虑取消公交线路、每年宜进行1-2次小范围公交线网区域性优化……《2017青岛市公交线路优化导则》将于7月1日起实施。这是山东省首个公交线路优化的地方标准规范,建立了青岛市公交线网优化的指标体系。
　　《2017青岛市公交线路优化导则》融入了“分区、分级”的三层次线网规划理念,将青岛六区划分为七个公交服务区,分别为市南市北区、李沧区、崂山中心区、城阳中心区、城阳西区、崂山风景区、黄岛区；还将公交网划分为“快线、干线、支线”三个层级。快线服务长距离跨区出行,干线覆盖主要客流走廊,支线服务区内短距离出行及接驳服务。
　　《导则》规定,快线的线路范围为2—4个公交服务区,线路长度为不大于40公里,线路站距为1—2公里,站点设置以客流为导向,非均匀布置；而干线的线路范围为1—2个公交服务区、服务区间或服务区内,线路长度不大于20公里,线路站距为0.5—0.8公里；而支线线路范围为1-2个公交服务区或服务区内,线路长度不大于8公里,线路站距为0.3—0.5公里。
　　《导则》规定公交新线路的开辟实施要满足车站设施、道路设施和客流条件三项指标。其中,线路开设的客流条件基于客流强度,即平均百公里客运量。设定新增快线的客流强度阈值为100人次/百公里,新增干线的客流强度阈值为150人次/百公里。拟开设公交线路的客流强度高于控制阈值时,可考虑开设。
　　《导则》还规定,公交线路与轨道交通复线路段达到70%,就可考虑取消公交线路,这也有助于加强公交与地铁衔接,减少客流竞争。此外,《导则》推荐每年进行1-2次小范围的城市公交线网区域性优化,每3-5年进行一次较大范围的城市公交线网全域性优化调整。
　　《导则》的出台,使青岛市公交线网调整工作有规可依。《导则》的发布实施将有助于改善青岛市公交线路的技术指标,完善公交线网结构层次,促进功能布局更加合理,并能提高公交与地铁的接驳效率。

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