专车流水红线比开出租车还难受

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专车流水红线比开出租车还难受

2015年08月14日　　来源：齐鲁晚报

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　　市区拥堵严重,不少的哥专门去西客站拉活。　　本报记者　刘飞跃　摄

　　　　收入下降仅仅是赵金鹏离开专车的原因之一,加速他离开的还有一个原因即是每天的份子钱和每周流水红线的压力。
　　赵金鹏驾驶的车来自汽车租赁公司,刚开始并不需要份子钱。但是从今年1月下旬开始,滴滴专车开始向司机收取汽车租赁费,除节假日和周日外,每天要交140元。原本每月能收入近2万元下降到每个月只能收入6000元左右。也就是从那时起,赵金鹏一早醒来已经欠了汽车租赁费140元。　
　　除了像出租车一样的份子钱,滴滴公司设置的流水红线也让专车司机头疼。“每天下500元的任务,必须跑够500元,跑不够500元就扣钱,比如跑300元得从你账户里扣200元。”赵金鹏说,滴滴快的的营销策略随时都在变动,这周任务可能是2800元,下周可能又成了2600元。
　　也就是从设置流水红线开始,很多司机接受不了这种强大的压力,自动把车交了就辞职了。赵金鹏说,和他加入滴滴专车最早的一批有四五十个人,如今80%已经离开专车行业。他们现在静观其变,看看有没有最新的政策。　
　　“我以前很少抱怨这事,但是我们现在一天工作15小时,而且不敢休班,因为我们有红线流水任务,完不成就要扣钱,这比开出租车还难受。”
　　赵金鹏为记者算了一笔账,比如一天流水400元,专车公司扣除20%,剩下320元,再剔除140元的份子钱和100元的油钱,在外面再吃一顿饭,还能剩下多少?“二八分成后,再扣我140元份子钱,其实我们收入真不多。”赵金鹏说。　
　　　　　本报记者　刘飞跃

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