“青岛号”启航。本报记者 张晓鹏 摄
16日,在“青岛号”大帆船上,宋坤和队友向前来送行的市民挥手告别。本报记者 张晓鹏 摄
16日上午,参加2013—2014克利伯环球帆船赛的12艘大帆船结束了在青岛的休整,奔向下一目的地美国旧金山。16日正值周日,岛城气温达到入春以来的新高,不少游客和市民来到奥帆中心。
青岛至旧金山是本届克利伯环球帆船赛的第10赛段,总里程5800海里,按计划23天就可以跑完全程,预计4月8日至12日,船队将陆续抵达旧金山。第10赛段要横穿北太平洋,顺风对帆船行驶十分有利,不过该赛段寒冷的天气是对船员们的最大考验。
虽然16日岛城艳阳高照,但海上的雾气还是影响了船队的出发,为了安全起见,所有帆船都开着发动机驶离奥帆中心,等到海上能见度升高再关掉发动机正式开始比赛,船员们希望17日一早海上的雾气能够散去。
作为12艘参赛帆船之一,“青岛号”停靠青岛期间,受到了岛城市民的广泛关注,12日,上千市民就曾在雨中欢迎“青岛号”和船上的青岛籍船员宋坤回家。今年7月,2013—2014克利伯环球帆船赛将在伦敦结束,如果宋坤能够坚持完比赛的话,她将成为中国第一个完成环球航行的女船员。
除了宋坤,在青岛至旧金山赛段,“青岛号”上还补充了新鲜血液——来自青岛的刘军和王务崇。45岁的刘军目前的工作是驾驶远洋货船,小时候他常听妈妈讲《一千零一夜》中关于航海的故事,对大海充满向往。2008年青岛奥帆赛期间,刘军成为一名赛事志愿者。
“我开的是商船,但是从来没操纵过帆船。”刘军大学学的是远洋船舶驾驶,即使接触了船舶驾驶知识,他还是发现自己对最原始的无动力帆船的驾驶知之甚少,甚至连最简单的操帆也不会。2013—2014克利伯环球帆船赛“青岛号”选拔船员时,他通过报名成为赛段选手。
刘军说,听到上岸的船员讲述海上遇到的各种状况,他的感觉就是“刺激”。为了应对横穿北太平洋的赛段,刘军自己准备了两件速干衣,“衣服并没有准备太多,经常一个浪过来里外都湿透了,也没时间换衣服。”
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“青岛号”的前世今生
今年是克利伯环球帆船赛第十年停靠青岛,“青岛号”作为唯一一艘以城市命名、代表中国参赛的帆船,也已经绕着地球跑了四圈半多。
说起“青岛号”的前世今生,恐怕只有朱悦涛最熟悉,一手将“青岛号”打造出来的他,目前已经是2014青岛世园执委会执行副秘书长。
朱悦涛说,2008年他在青岛奥帆委工作,考虑如何借助奥帆赛把青岛打造成帆船之都,当时就有了打造一艘以青岛城市命名的帆船的想法,并大概设计了青岛帆船运动发展的轨迹:先完成跨洋比赛,再完成沿中国海的比赛,最后进行环球比赛。
借助各种机缘,朱悦涛接触了克利伯环球帆船赛,并和克利伯官方达成了派“青岛号”参赛的协议。朱悦涛回忆,当时筹备“青岛号”时十分匆忙,“青岛号”三个字是他亲手写的,一直沿用至今。2005年,“青岛号”在英国利物浦起航,用的是上海红双喜的船,不过今天的“青岛号”已经是一艘青岛自己生产的船。
“青岛号”诞生后,当时却没有一个中国人在船上面,朱悦涛想到了郭川。但当时郭川已经和新西兰的一家时尚杂志签约要到新西兰去拍照片,机票都买好了。某天晚上,在石老人旁的一家咖啡厅,朱悦涛说服郭川,郭川退掉了去新西兰的机票,一个周内办完各种手续,飞到新加坡,经过短暂的培训登上“青岛号”,成了“青岛号”上的第一个中国人。比赛中“青岛号”龙骨松动,船舱进水,半路去了菲律宾修船。
郭川参赛后,第二年又有高君和杜飞参加克利伯,中国人在这项比赛中的身影越来越多。
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