我省高速公路每年养护费用花费巨大。(资料片) 本报记者 郭建政 摄
3日,省交通运输厅副厅长范正金介绍,今后我省政府还贷高速公路建设将采取统贷统还模式,即由省交通运输厅对全省范围内的政府还贷高速公路,实行统一贷款、统一管理、统一还贷。在这种模式之下,政府还贷高速公路的还本付息和养护资金主要靠收取通行费解决。
山东省政府还贷高速公路建设,除少量的资本金外,其他资金基本全部来源于银行贷款、通行费等非财政性资金。
随着物价水平的不断上涨,高速公路建设成本逐年增高,以我省为例,双向四车道高速公路每公里建设造价,从2000年前后的2000万元左右,已提高到目前的6000万元左右,双向六车道提高到8000-10000万元。此外,高速公路投入使用后还需要持续不断的小修保养和周期性的中修和大修工程。初步估算,全省政府还贷高速公路每年养护资金约需16亿元,这些资金全部来自于收费公路的通行费收入。
根据2013年的统计,全国收费公路每收取1元的通行费,就有0.86元被用于还贷款和利息支出。
目前,《山东省高速公路网中长期规划(2014-2030年)》正在制定中。根据规划,到“十三五”末,全省高速公路通车里程约达7180公里。
下一步,我省将对所有拟建高速公路项目争取全部推向市场,以公开竞争方式选择投资者。对确因区位影响和经济效益等原因,不能通过市场竞争方式引进投资者的高速公路项目,政府还履行“兜底”职能,纳入统贷统还范围,以政府还贷高速公路性质建设完善。
我省菏泽、德州、临沂、聊城等地,修建高速公路在很长一段时间内无法收回成本,那为什么还要修呢?交通部门负责人表示,“经济落后地区的发展也需要公平,高速公路的修建能给当地经济注入强大活力,更好带动经济发展。”
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一线收费员月薪仅2000元?
近日,新华社发表调查文章称,收费员月入万元曾引起不少研究生对这一职位趋之若鹜。报道称,广州一家路桥公司一般员工月收入在8000元到1万元,而一个路段的项目负责人一年收入可达30万元。那么我省高速公路收费员的收入是怎样的呢?
据介绍,我省政府还贷高速公路均由不以营利为目的的法人组织管理,一线聘用制收费员月平均收入在2000元左右,工龄较长的事业编收费站管理人员的月薪则在4000元左右,不存在“暴利”现象。而据记者了解到的情况是,我省高速公路收费员的年薪基本在2.5万-5万的区间内,一个工作十年的中队长的月薪则在4000-4500元之间。
济青高速潍坊收费站站长刘宏生告诉记者,有时候大雾下雪天遇到堵车,很多司机下高速的时候心中难免有一些火气,甚至经常将火气撒到收费员身上,有些女收费员受了委屈只能默默承受,在私底下抹眼泪。
在一些地方,高速公路收费员流失率很高。一位收费员告诉记者,他身边许多同事都曾无法忍受工作强度和压力而辞职。他说,收费员工作要求束缚太多,工作两年职业病就出来了,腰椎间盘突出很严重,黑白颠倒的日子,这些也都让他产生辞职的想法。 本报记者 宋磊
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