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坐公交看新区,构建西海岸大交通网
交运集团西海岸发展事业部建无缝衔接公共交通运输系统
2014年12月04日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　今年6月,青岛西海岸新区正式获批,成为第九个国家级新区。为与国家级新区战略相匹配,交运集团西海岸发展事业部全面建起无缝衔接的公共交通运输系统,打造交通旅游融合发展模式、推进城乡一体化发展和建设各功能区公交枢纽站等战略,形成西海岸“大交通”发展格局,助力西海岸新区跨越发展。变则通,通则久,扣着西海岸新区发展的脉搏,交运集团西海岸发展事业部也正追随这个城市的发展。
　　一座总站,城乡公交全覆盖
　　在西海岸新区东城区长江中路一写字楼工作的丁先生每隔一星期都要回泊里镇老家。“以前东、西城区没有直通公交,需要转两趟公交,再去坐长途车回家,非常不方便。现在城区有了直接到泊里镇的公交车,便捷多了。若东、西城区两边的公交再融合一些,我想我回老家的路就更近更快了。”城乡公交让丁先生的心离老家更近了一些。
　　今年1月14日,青岛市最大的综合性客运枢纽站西海岸汽车总站正式启用,实现了10条城乡公交、14条城区公交、39条长途客运班线的无缝对接。
　　在黄岛区委、区政府的支持下,交运集团西海岸发展事业部通过特许经营权招标取得城乡公交经营权,并借助总站搬迁和城乡公交一体化开通之机,对八方集团整体收购,西城区客运市场资源实现整合,形成了“城乡相连、镇村相接、无缝衔接、零距换乘”的公交运营格局。目前共开通11条区镇、7条镇际和25条镇村公交线路,配备公交车478辆(其中新购LNG车辆141辆),线路总里程951.5公里,总体上形成了通达城区、区镇(镇际)、镇内的三级公交网络体系,覆盖到新区14个镇(办)以及500余个村居。目前,东、西城区公共交通逐渐衔接,新区城镇化发展如此迅速,两城区城乡公交一体化成为发展趋势。
一种融合,交通旅游资源整合
　　交运集团西海岸发展事业部是交运集团大部制转型升级、创新发展的典型代表,是西海岸唯一融合旅客运输、场站经营、旅游客运、城区公交、城乡公交、学生校车、教师班车等多元化经营为一体的国有综合运输企业。构建西海岸“大交运”格局同时也代表着承担更大的责任。
　　新区的崛起,背后必然蕴含着无限的市场空间,交运主动作为,积极对接潜在的市场。交运集团西海岸发展事业部围绕着“以运为本、立足优势、和谐集散、合作共赢”的集合服务新模式,在3月份整合班线、公交、校车资源,成立旅游运营中心,统一管理规范商务用车、旅游包车、通勤班车、企业班车等板块拓展,统一运价、运力,服务质量更上新台阶。
　　利用遍布西海岸城乡的场站资源,建设多个旅游集散中心,满足公众个性化旅游需求,旅客不出车站即可享受到旅游咨询、直达景区等服务,西海岸汽车站已不再是传统意义上的长途站了。
　　依托新区综合交通枢纽站的定位,西海岸汽车站打造“入港、出港、到港”服务客运、“城际、城区、城乡”公交客运、“长途、旅游、公交”车站客运“三位一体”的交通产业园,实现公交、长途、旅游等多种运输方式的无缝衔接。


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