改装轮毂门道真不少
2014年12月18日 来源：
齐鲁晚报
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多爪式轮毂
辐射式轮毂
包覆式轮毂
刚入门的车友,大多觉得轮毂改装主要是为了漂亮。其实,轮毂是一个介于外观和动力改装之间的部件,新手可以单纯为了美化视觉效果去改,“老鸟”则多半是因为更换了其他部件而不得不改(主要是刹车系统)。
之所以这样说,是因为看似普通的“车轱辘”,实际上在车辆性能方面起到了的很大作用。不管是喜欢动力升级的车友还是喜欢提升操控性的车友,都需要对车辆的轮毂进行升级,因为轮毂的改装不仅是一种最直接的能够体现车主个性的方式,而且只有提升了轮毂的规格,才会有效地增大轮胎的抓地力,防止轮胎出现打滑失控现象。
不得不说,低端车型的原厂轮毂大多比较平庸,有些甚至可以用“有碍观瞻”来形容。
而更换一款更好看、更符合爱车风格的轮毂,能让整车增色不少。在选择要更换的轮毂时,除了要选自己喜欢的式样,还要注意铝圈的造型与散热效能的关系。轮毂的造型决定制动系统的散热效率,所以选择合理造型的轮毂是很关键的。记者通过采访帮大家分析一些市面上常见的轮毂类型与散热的关系。从外观上看,轮毂分为以下几个大类:
1、传统多爪式:这种样式采用传统的细条五爪或六爪型的设计,属于经典的耐看式样,这种设计对于制动系统的散热效率很有帮助。至于一些三爪或四爪式样的轮辋,虽然更能够帮助散热,但是由于支撑条辐太少,国内的路况又太差,其抗扭曲、耐撞击的能力和强度令人堪忧。
2、辐射线式:它采用多辐式,甚至是类似树枝形状的造型设计,这种造型感觉很有运动气息,具有张力和侵略性。其平衡对称的镂空间隔,对散热很有帮助。
3、包覆式:这一样式采用多个大面积的轮辐,具有豪华高档的感觉,不过对于散热功能来说却毫无作用,有些反而会因为造型的关系产生聚热的效果。
改装轮毂忌鲁莽,提前了解讲究多
改装轮毂,已经成为目前汽车装饰的主流。将轮毂改得时尚,使自己的爱车显得与众不同,越来越被新潮的车主所重视。
产品选购应对号入座
车主如果想进行车轮的改装,首先要了解,对于不同的车型,车轮的选择也应有所不同,切勿以为想装什么样的车轮就可以换成什么样的车轮。车轮主要分为钢铁车轮、铝合金车轮和镁合金车轮。钢铁车轮最重,价钱也最便宜；铝合金车轮比钢铁车轮要轻；镁合金车轮则更轻、更软,加速性能也更佳,但它主要用于赛车,只有在欧美路况极好的地方,镁合金车轮才用于民用车上。
升级要与轮胎同步
在对车轮进行改装时,一定要注意与轮胎同时升级,因为轮胎的自身尺寸与车轮的大小有密切关系。有的车主会选用二手轮胎,这是一种不明智行为,毕竟二手轮胎纹路寿命均与新轮胎有一定差距,会给行车安全带来一定隐患。所以,应当选择新轮胎进行车轮的升级,在保持原厂配套轮胎的规格基础上,使其换用等级更高。
同时改装避震器效果更好
在改装过程中,除了考虑改装极限(不影响方向盘控制,行走时不碰撞避震器和挡泥)外,改装避震器是最好的配搭。好的避震器可以减少地面颠簸给底盘带来的金属疲劳,而且加强悬挂稳定性还能保持车辆乘坐的舒适性。性能好的避震器,可以降低汽车重心,让车辆直路行驶和过弯时更平稳,配合轮胎有更好的抓地能力也给驾驶者带来灵活的操控性。
不要盲目加大车轮
为了改善汽车操控性能而加大车轮是汽车外观改装的必需部分。但是有的车主认为车轮越大,轮胎越宽越好,其实不然。原因有三:其一,车轮的直径过大会造成力矩变大,会令传动轴动力转动时负荷增大,使车辆起步和加速动力变弱；其二,使用大车轮必须配合扁平率小的轮胎,由于和地面的摩擦接触面积增大,摩擦力变大,所以会让油耗提高；其三,更换过宽轮胎会让方向机负荷增大,会影响慢速方向盘的操控性并缩短方向机的使用寿命。
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