为什么受伤的总是那根限高杆
2015年02月04日  来源:齐鲁晚报
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     毛旭松

  芝罘屯路铁路立交桥的限高杆又被撞倒啦!照例又是附近交通出现了拥堵的情况。也不知道这根限高杆自从矗立在那之后第几次被撞倒,真是够悲催的。说句玩笑话,这都算不上什么新闻了。好在一次次“撞倒了爬起来”都是有惊无险,一旦因为限高杆倒塌造成人员伤亡,那玩笑开得可就是太大了!这不是什么危言耸听,不久前发生在天津的人命惨案就是因客车撞上了限高杆酿成的。
  芝罘屯路铁路立交桥的这根限高杆要求是4.5米,可总有些超过标准的大货车冒险前进。除这些车辆本身高度就存在问题外,驾驶人不熟悉路况、不注意观察限高标志、不了解自身车辆准确高度是三大主因。放眼其他地方限高杆被撞的新闻报道,还存在另外一种可能,即交通部门设置限高标志不规范,或者根本没有设置限高标志,导致司机来不及反应“误撞”。不论何种原因,限高杆三天两头被撞,就不能想个彻底解决问题的方法吗?
  限高杆不是说杵在那里就算完事,它设置在哪,怎么设置,使用什么材质,作用是提醒还是阻挡都需要严肃对待。如果以上问题无法得到解决,这就相当于埋了个坑,本地司机还能够应对自如,那些外地来的不熟悉路况的司机一旦评估高度失准很容易“中枪”。相关部门需要做的不仅是重新把撞倒的限高杆立起来,而且要考虑为什么屡次被撞,是什么原因造成的,如何去避免这个问题。
  现在科技这么发达,完全可以通过技术手段解决此类问题,比如可以设置感应装置,一旦有超高车辆通过,在一定范围内就及时发现,发出警示信号,让驾驶人能够提前做好准备并采取有效措施。类似的解决方法相信还有很多,就看能不能落实到实际中去。方法之于问题,就相当于打开大门的钥匙,方法得当,问题迎刃而解。希望有关部门能够瞪起眼来,别再等着限高杆再次被撞倒,让这根限高杆由“杆倒倒”成为“杆坚强”。


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