近三年来汽车客流连年下降车站间“配客班车”应运而生

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近三年来汽车客流连年下降车站间“配客班车”应运而生

2015年02月04日　　来源：齐鲁晚报

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　　本报聊城2月3日讯(记者　杨淑君　通讯员　李秀云　吴萍)　记者了解到,与往年不同的是,今年聊城汽车总站将最近三年的春运总结进行整理,借鉴往年经验,弥补不足。也从总结中看到,自2012年以来,由于受火车线路开通、私家车增多等因素影响,汽车客流连年下降,省内各车站之间的“配客班车”也应运而生,更加方便旅客出行。　
　　统计数据显示,随着火车线路的开通,以及私家车的增加,尤其是2014年聊城至济南、青岛、烟台、威海等方向火车线路的开通,自2012年开始至今,聊城公路旅客发送量连年减少,最多时减少20%,现在也在以5%左右的数量下降,济南方向平均下降14%,烟台、威海下降30%左右,潍坊略微下降,东营基本持平。
　　在这种大形势下,聊城汽车总站在利用自身优势、探索延伸服务等方面做了很多方便旅客的举措。尤其是自2014年国庆黄金周开始,与省内其他地市的一级客运公司联系,各车站“抱团取暖”,互配客源,“配客班车”就这样产生。比如聊城到潍坊的加班车,原来是将旅客送到后,聊城的车并不进对方站,而是将旅客卸下空车离开。现在是聊城的车发出半小时后,对方车站就会收到关于这辆车的座位数、旅客数、驾驶员手机号码等信息,在对方售票系统增加这一线路进行售票,聊城车到达后,对方站到聊城的乘客就可以乘坐这趟班车。增加了线路,尤其是解决了下午没有长途班车的问题,方便了旅客乘车,又减少了空驶率,节约了资源。据统计,仅去年“十一”期间,聊城站配送旅客就达到2000多人。　
　　三年中,随着网络和手机客户端等信息技术的发展,售票方式也产生了很大变化,以窗口售票为主,变成手机客户端购票和网络购票、电话订票。因此,也产生了订票而不取票的不确定性,所以在客流高峰期,电话订票的取票时间延长为提前48小时。

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