春秋季不开空调票价应降为一元

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泰城公交车八成是空调车、票价两元,政协委员建议——

春秋季不开空调票价应降为一元

2015年02月04日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　3日,有市民拨打本报热线反映,泰城空调车越来越多,春秋不开空调时,票价也是两块钱有点儿不合理。市政协委员王玉文在《关于空调公交车实行春秋季票价一元的建议》中表示,空调公交车在春秋季实行1元票价。泰安市交通运输局相关负责人表示,车票定价2元已低于成本,目前还不可能执行春秋季1元票价政策。
出门多是两元公交　空调不开票价不减
　　3日上午,在东岳大街大润发公交站牌,3分钟内驶来五辆公交车:8路、4路、31路、36路都是2元的空调车,只有一辆5路是1元普通车。“现在2元空调车越来越多,出行成本增加不少。”市民王先生说,他家住花园小区,在天龙国际大厦上班,每天都乘4路车到火车站,然后再换乘9路车到单位。“4路车和9路车换成空调车前,一个月车票花50多元。现在,虽然已经省去换乘费用,一个月还得花100多元。”王先生感觉这部分费用能节省最好。
　　家住向阳小区的刘先生在南开发区上班,每天乘8路车到火车站,再换乘2路车到单位。“2路车和8路车换成空调车前,每天上下班刷四次,一个月120次刚够,可是现在月票只能用大半个月。”刘先生说,除了办理50元月票外,每月还需再往公交卡里充30块钱才够用。
　　空调车越来越多,泰城网友关于公交车票价的讨论也越来越激烈。网友在泰安本地论坛发起名为“泰安K系空调公交车不开空调该收两元吗?”的投票中,181名网友中有151人选择了“不该”,并建议空调车票价能按季节制定不同的价格。很多网友跟帖留言说,现在很多城市都开始实行空调车价格按季节调整,夏冬两季需要开空调时收费较高,而春秋季节不需要开空调时则执行低票价。在合肥上大学的泰安人赵海滨说,合肥目前就是按照季节调整公交车票价,“春秋两季不需要开空调票价就是一块钱。”
　政协委员建议　
春秋两季不开空调　调低公交票价
　　市政协委员、泰山管委红门票务管理站站长王玉文介绍,公交车,作为城区交通主力军,对于缓解交通拥挤,减少交通污染,方便市民出行,提高公共交通效率,有着无可取代的作用。　　目前,泰安推出的65岁以上老人免费乘车和1小时乘车圈等惠民举措,得到市民的普遍赞成。然而,从收费和线路车辆配置角度来看,仍需要进一步改进和优化。空调车在非开机季节仍然收取空调运行费的问题。现在运行的公交车多是2元空调车,春秋两季不需要开空调,仍然收取空调费,显然不尽合理。另据调研,在青岛、威海、南京、杭州等多城市,公交车在每年的4月、5月、9月、10月不开空调时,车费将从2元降为1元。
　　此外,在线路车辆配置上也存在单一的问题。有些线路只有2元空调车,市民出行无可选择,不同程度地降低了市民出行乘坐公交的意愿。
　　王玉文由此建议有关部门参照外地做法,在非空调使用季节,取消1元空调使用费,降低市民出行成本。在所有运行线路中,适当配置适辆普通公交车,以利于市民出行有更多的选择。措施到位后,有关部门应加大对公交行业的监管力度,确保空调费免收后公交行业服务标准不降、公交职工待遇不减,让广大群众真正得到实惠。
　部门回应　
公交公司算成本　两元定价不算高
　　“2元定价远远低于成本价,如果再降价,将难以为继。”3日,泰安市公交公司相关负责人说,公交公司是亏损性公益企业,实行票价一元是1994年开始的。随着20年来成本的不断翻番,空调车如果按照保本定价远不止2元。
　　他介绍,每台空调车购入价格50万元,使用年限8年,加上每年向银行还贷利率,平均每天大概分摊购车成本至少300元左右。司机每天工资为200元左右(两名司机)如果再加上养老保险和各种补贴,一天的人工成本达到230元；每天每台车的油耗大概400元左右；维修费用在70元左右；办公成本在60元左右。这些常规费用加起来每天达到1060元。
　　“目前泰安空调车平均售价为1.13元/人次(包括投币,刷卡),而平均成本价是9.23元/人次,扣除购车成本平均成本价为5.94元/人次。”公交公司相关负责人说,市民关心的50元刷120次的月票制度问题,目前公司发行的卡程序只支持120次。按照50元120次计算,乘坐一次空调核算下来只需花8毛钱远低于IC卡1.6元。且月票在行业内呈现淘汰趋势,许多城市已经取消月票。
　　工作人员介绍,市民有三种购票方式:办月票IC卡、购买电子钱包IC卡、投币。目前,济南、济宁、德州、聊城、莱芜等地市公交企业新能源空调车价格均为两元,且不实行月票卡。泰城的2元票价是参照其它地市和本地运行成本制定的,且允许刷月票卡乘坐空调车。
　　“全省就泰安有月票卡制度,市民每月坐车最后办理公交卡充值月票,坐空调车用月票卡一次才花8毛4分钱,比坐普通车都便宜。”工作人员说,小学生月票卡仅合每人次0.5元。

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