红黄灯“引路”安全驶过雾区 - 齐鲁晚报数字报刊

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红黄灯“引路”　安全驶过雾区

胶州湾大桥易现团雾路段安装智能雾区引导及防撞系统

2015年02月05日　　来源：齐鲁晚报

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　　胶州湾大桥新增设的防撞雾灯。　周衍鹏　摄

　　　　本报2月4日讯(记者　周衍鹏　通讯员　胡南)　雾霾天气能见度低,在高速上行车容易发生交通事故。日前,高速交警胶州湾跨海大桥大队在大桥易出现团雾的路段安装了智能雾区引导及防撞系统。该系统在雾天能见度低的情况下,可通过灯光信号预警前方路况,提高行车安全性。
　　最近,常走胶州湾大桥的驾驶员们会发现,在桥面容易发生团雾的路段两侧,安装了全新的灯光警示装置。即使在大雾茫茫、能见度极低的情况下,也能通过灯光预警信号,提前发现前方是否有车、车距多少。据介绍,这套灯光预警装置是高速总队二支队跨海大桥大队引进的智能雾区引导及防撞系统。
　　4日,在胶州湾大桥青岛方向48公里至51公里处,记者见到了智能雾区引导及防撞系统。3公里长的大桥两侧护栏上,每隔20米左右就安装有一个长宽各20厘米、高35厘米的方形盒子,双向一共600个。同向车道上的两排安装位置一一对应,对应面有激光发射接收装置。在警示装置迎车方向的一面,安装有一红一黄两盏闪光灯。
　　“红灯的透雾指数是雾天能见度的3到4倍,如果雾天时能见度是50米的话,智能防撞系统开启后,在150到200米的距离上就能看到红灯。”大桥大队二中队队长刘宗煜介绍,没有车辆经过时,警示装置闪烁黄灯；车辆所经之处,红灯亮起。车辆驶过后,红灯自动熄灭,恢复黄灯闪烁状态。如发生交通事故,该路段红灯会一直亮。这样一来,驾驶员就可以通过灯光信号,判断前方有多少车、车距多少、是否发生交通事故,以保持安全车距。
　　此外,智能雾区引导及防撞系统有多种开启模式,平时一般设定为夜间(晚6时至次日7时)自动开启,在大雾发生时还能遥控开启。警示装置采用太阳能供电,能在阴雨气候条件下连续使用40余天,满足雾区道路交通安全保障的基本需求。
　　据了解,根据省高速交警总队的工作计划,2015年将在更多团雾易发路段推广智能雾区防撞系统。

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