齐鲁晚报 -微报纸-2022年03月22日

　　安全篇: 　　当车速开到80km/h,刹车距离相比普通滚阻C级轮胎,足足可以缩短7米,这是多么宝贵的生命安全线。液体黄金轮胎凭借其与地面更紧密的吻合度和更坚硬的纹路,当意外发生时,可以提供更安全的刹车距离。据介绍,目前在欧洲市场上能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌都极少,但是赛轮集团的液体黄金轮胎却在滚动阻力、湿地抓地、耐磨性能三个方面全部达优。而究竟是靠什么,让赛轮集团能引领新一代的轮胎革命? 　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　尚青龙　　数据>> 80km/h车速刹车距离缩短7米　　液体黄金轮胎的节油性、耐磨性,专家已经介绍了。作为“魔鬼三角”的最后一角,它的湿地制动性能如何呢? 　　液体黄金轮胎的湿地制动性能同样远超普通轮胎。经国际权威机构测试结果显示,当车速为80km/h进行刹车时,液体黄金轿车胎的湿地制动性能相比普通C级轮胎,刹车距离缩短了7米,比F级轮胎缩短了18米,大大提高了行车安全,减少恶性交通事故的发生。　　揭秘>> 胎面“吻”合路面 “石头”穿破水层　　“液体黄金轮胎之所以能大大缩短刹车距离,是因为液体黄金轮胎胎面比较软,当轮胎压过路面的时候,跟地面的贴合度更高。”之前也介绍过,制作液体黄金轮胎选用的填料是石英砂(白炭黑),就是我们俗称的沙子,它本身是比较硬的,“虽然整个胎面比较软,但是轮胎与地面摩擦表面裸露的白炭黑较多,刚性的白炭黑可刺破水膜,增加牵引区面积,提高湿滑,达到更优的刹车距离。” 　　正因为具有这样的特性,液体黄金轮胎还具备优异的静音降噪性能,可以极大地提升操控驾乘体验。　　评级>> 双B级不足2% 液体黄金轮胎是双A 　　据介绍,欧盟于2009年制定了“欧洲轮胎标签法规”,对轮胎滚动阻力、湿地抓地、滚动噪音等优劣作了分级。目前在欧洲市场上,能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌数量不及2%。而极少数能够达到双A级的轮胎品牌,基本上也是以牺牲耐磨性为代价。但赛轮集团的液体黄金轮胎,是在滚动阻力、湿地抓地、耐磨性三个方面全部达优。　　此前,经国际权威机构西班牙IDIADA测试,赛轮集团应用高性能橡胶新材料EVEC胶开发的液体黄金轿车轮胎,在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟标签法规A级(欧盟标签法规最高等级的轮胎)。这个成绩的取得也是极难的。　　轮胎制造4.0>> 为什么是赛轮能引领新一代轮胎革命? 　　打破困扰轮胎行业发展百年之久的“魔鬼三角”,发明世界首创的化学炼胶技术,制造引领世界轮胎工业第四次革命的液体黄金轮胎,这一系列壮举为什么会由赛轮缔造呢?这成绩的取得绝非一日之功。要归功于赛轮所拥有的强大的科研实力、深厚的产业链根基以及得天独厚的产学研基础。　　作为轮胎行业的“后起之秀”,赛轮集团下定决心走技术研发道路,是行业内具有显著产学研特色的高新技术企业。集团一早就联合“橡胶界黄埔”青岛科技大学等共同承建了国家橡胶与轮胎工程技术研究中心。作为国橡中心的直属研发机构,怡维怡橡胶研究院成功突破化学炼胶技术,研发出被世界橡胶业称为“液体黄金”的橡胶新材料EVEC胶。　　赛轮集团鼓励创新,大力引进及培育行业内顶尖人才,设置不同领域与方向的研发实验室,厚植企业的科研基因。为了不断深化集团的科研与创新内核,集团甚至专门新建了科研大楼。正是其在科研过程中倾注的大量心血,才有了引领轮胎行业下一个时代发展的先发优势。　　始终秉承“做一条好轮胎”的赛轮集团,如今已跻身国内轮胎行业前列,借助“液体黄金”轮胎的超前布局,必将迎来全新发展机遇。面向未来,谈及液体黄金轮胎的相关生产安排,赛轮方面也表示,将全力提高产能,以技术优势助力实现“碳达峰、碳中和”目标,肩负起振兴中国轮胎工业的民族使命。

生死七米,赛轮液体黄金轮胎让你离安全更近一些

为什么是赛轮,能引领新一代轮胎革命?

齐鲁晚报 2022年03月22日

安全篇:
　　当车速开到80km/h,刹车距离相比普通滚阻C级轮胎,足足可以缩短7米,这是多么宝贵的生命安全线。液体黄金轮胎凭借其与地面更紧密的吻合度和更坚硬的纹路,当意外发生时,可以提供更安全的刹车距离。据介绍,目前在欧洲市场上能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌都极少,但是赛轮集团的液体黄金轮胎却在滚动阻力、湿地抓地、耐磨性能三个方面全部达优。而究竟是靠什么,让赛轮集团能引领新一代的轮胎革命?
　　齐鲁晚报·齐鲁壹点记者　尚青龙

数据>>
80km/h车速
刹车距离缩短7米
　　液体黄金轮胎的节油性、耐磨性,专家已经介绍了。作为“魔鬼三角”的最后一角,它的湿地制动性能如何呢?
　　液体黄金轮胎的湿地制动性能同样远超普通轮胎。经国际权威机构测试结果显示,当车速为80km/h进行刹车时,液体黄金轿车胎的湿地制动性能相比普通C级轮胎,刹车距离缩短了7米,比F级轮胎缩短了18米,大大提高了行车安全,减少恶性交通事故的发生。
揭秘>>
胎面“吻”合路面
“石头”穿破水层
　　“液体黄金轮胎之所以能大大缩短刹车距离,是因为液体黄金轮胎胎面比较软,当轮胎压过路面的时候,跟地面的贴合度更高。”之前也介绍过,制作液体黄金轮胎选用的填料是石英砂(白炭黑),就是我们俗称的沙子,它本身是比较硬的,“虽然整个胎面比较软,但是轮胎与地面摩擦表面裸露的白炭黑较多,刚性的白炭黑可刺破水膜,增加牵引区面积,提高湿滑,达到更优的刹车距离。”
　　正因为具有这样的特性,液体黄金轮胎还具备优异的静音降噪性能,可以极大地提升操控驾乘体验。
评级>>
双B级不足2%
液体黄金轮胎是双A
　　据介绍,欧盟于2009年制定了“欧洲轮胎标签法规”,对轮胎滚动阻力、湿地抓地、滚动噪音等优劣作了分级。目前在欧洲市场上,能够达到湿地抓地和滚动阻力双B级以上的轮胎品牌数量不及2%。而极少数能够达到双A级的轮胎品牌,基本上也是以牺牲耐磨性为代价。但赛轮集团的液体黄金轮胎,是在滚动阻力、湿地抓地、耐磨性三个方面全部达优。
　　此前,经国际权威机构西班牙IDIADA测试,赛轮集团应用高性能橡胶新材料EVEC胶开发的液体黄金轿车轮胎,在滚动阻力、湿地抓地方面均达到欧盟标签法规A级(欧盟标签法规最高等级的轮胎)。这个成绩的取得也是极难的。
轮胎制造4.0>>
为什么是赛轮
能引领新一代轮胎革命?
　　打破困扰轮胎行业发展百年之久的“魔鬼三角”,发明世界首创的化学炼胶技术,制造引领世界轮胎工业第四次革命的液体黄金轮胎,这一系列壮举为什么会由赛轮缔造呢?这成绩的取得绝非一日之功。要归功于赛轮所拥有的强大的科研实力、深厚的产业链根基以及得天独厚的产学研基础。
　　作为轮胎行业的“后起之秀”,赛轮集团下定决心走技术研发道路,是行业内具有显著产学研特色的高新技术企业。集团一早就联合“橡胶界黄埔”青岛科技大学等共同承建了国家橡胶与轮胎工程技术研究中心。作为国橡中心的直属研发机构,怡维怡橡胶研究院成功突破化学炼胶技术,研发出被世界橡胶业称为“液体黄金”的橡胶新材料EVEC胶。
　　赛轮集团鼓励创新,大力引进及培育行业内顶尖人才,设置不同领域与方向的研发实验室,厚植企业的科研基因。为了不断深化集团的科研与创新内核,集团甚至专门新建了科研大楼。正是其在科研过程中倾注的大量心血,才有了引领轮胎行业下一个时代发展的先发优势。
　　始终秉承“做一条好轮胎”的赛轮集团,如今已跻身国内轮胎行业前列,借助“液体黄金”轮胎的超前布局,必将迎来全新发展机遇。面向未来,谈及液体黄金轮胎的相关生产安排,赛轮方面也表示,将全力提高产能,以技术优势助力实现“碳达峰、碳中和”目标,肩负起振兴中国轮胎工业的民族使命。

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