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学生的安全不容许任何人袖手旁观
2014年12月04日　　来源：齐鲁晚报
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　　 　　毛旭松

　　短短不到两个周的时间,蓬莱、东营连发两起严重校车事故,据媒体不完全统计,2010年至今,全国至少发生40多起严重的校车事故,死亡学生达150多人。芝罘区教体局、交警大队联合各校签订交通安全目标责任书,以期学校各类交通安全责任事故死亡人数为零。
　　发生在身边的校车事故,使得学生上下学安全问题必须引起高度重视。在农村或城乡接合部,所谓的校车基本是家长自发联合出钱雇佣的私人微型面包车,这些没有合法运营资质的黑校车状况较差,缺乏安全性,一旦出现事故后果不堪设想。城区学校校车问题没那么突出但同样存在安全隐患,身处闹市区往来车辆如织,校门口摊位林立,人员结构复杂。学生辨别能力差,稍不留神就容易吃亏上当。
　　城郊和农村的校车供需矛盾根源在于财政投入力度不足。一方面在校车配备上要注意城乡平衡,让农村孩子享受城里孩子一样的待遇。另一方面在现有情况下,根据当地实际情况因地制宜更具可操作性。校车不一定非得是“大鼻子”,如在湖南等地,因地制宜采用城区内用公交模式、郊区用专营模式、农村用客运模式来解决校车的问题。还比如像烟台这次提出的建立校车管理档案,详细记录学生上下学乘车、每个交接环节、车辆运行、驾驶员驾驶等情况。定路线、定车辆、定学生、定时间、定照管员,进而实现“环环相扣,无缝监管”。
　　对于市区学校学生的安全则需要校方和交警部门协作。学校要重视并加强对学生的安全教育,协助交警维护学生上下学秩序,严禁租赁没有资质的黑校车运送学生。交警和教育部门要加大督查力度,通过暗访或突查等方式确保学校认真落实安全责任。另外,对违规校车要采用零容忍态度,并公布举报电话,清除黑校车的生存空间。
　　孩子是家庭的希望,哪个家长不希望孩子健健康康成长?再穷不能穷教育,孩子的安全问题再怎么强调都不为过,某种意义上讲,孩子的安全是检验社会进步的试金石。

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