加大公共交通政府补贴力度
2015年02月05日  来源:齐鲁晚报
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     “上下班时间,市区东西方向的几条主干道能从一个信号灯堵到下一个信号灯。”市民王女士每天开车来往于东方红路,起初堵车让她的脾气暴躁了不少,后来暴躁变成了麻木,而德州落后的公共交通却给不了她任何安慰。
  “私家车数量不断飙升,但随之而来的道路拥堵日益严重,另外燃料消耗加大,不仅不符合集约型社会发展,所带来汽车尾气更为雾霾天气为虎作伥。”政协委员张永生在提案中提到,减少交通拥堵就要让市民放下私家车,而这不能靠“限号”一举了之,更重要的是要让公共交通去“诱惑”群众,当市民坐上公交车,市区道路才不会堵,当客运车辆准时准点、经济实惠,群众便情愿放下私家车。
  张永生调查了解到,德州长途客运每人每公里约0.35元,高于东营、滨州等地客运票价月25%,高于动车票价40%。对此,张永生建议加大对公共交通的政府补贴,降低票价。退票费高达20%,部分长途车站内无公示牌,存在强售商业保险行为,这些都阻碍了公共交通的发展。
  “免征公交场站运营用地土地使用税、城市道路占用挖掘费。”政协委员王克平说,减免公交企业税费,则延长公交运行时间、增加城际公交路线、增加站点数量可更快实现。
  交通拥堵和路网结构规划不合理有关系,商贸大道、德兴大道、东地大街、三八路等都是“断头路”。“贯通德兴大道和新河路,打通商贸大道至104国道,对于加快商贸市场繁荣,促进交通运输,意义重大。”政协委员王剑发认为,减少断头路是发展公共交通的基础。   本报记者 徐良

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