52名个体客运驾驶员成国企员工

放大

缩小

默认

五莲县开通18条城乡公交线路,对原有私人客车“收编”

52名个体客运驾驶员成国企员工

2017年08月04日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　每天上班前,丁孝池都会对车辆进行检查。

　　　　文/片　本报记者　隋忠伟　通讯员　马宗忠　李绪业　　　　　

　　五莲县“五莲—潮河”城乡公交上,暑假学车的大二学生金浩刚坐定,就向周边的乘客大发感慨:“以前坐客车进趟城要12块钱,还时常等不到车。现在这城乡公交只要2块钱,15分钟一趟,真是方便。”据了解,五莲县对城乡75辆个体客运车辆收编,统一管理后投放89辆公交车,开通18条线路,统一执行2元票价,实现全域城乡客运一体化、城乡一票价。同时,被收编的75辆个体客运车的驾驶员,经体检合格后,录用为县属国企员工。
　　统一执行两元票价
城乡客运一体化真惠民
　　丁孝池今年51岁,从1991年就开始从事个体营运,2000年的时候挂靠五莲交运公司,一直跑五莲县城到于里镇线路。2017年初,五莲县交通发展有限公司对城乡个体营运车辆进行收购整编,丁孝池从个体客运车辆驾驶员转变为五莲县交通发展有限公司驾驶员,成为一名县属国企员工。“刚开始干的时候五莲到于里的线路票价3元,后来涨到5元,再涨到8元,现在五莲县整合城乡线路后,票价才2元,简直比20多年前还便宜。”
　　为统筹城乡发展、方便群众出行,五莲县把“城乡客运一体化”列为2017年九大惠民工程的“头号工程”。通过对收益情况的比对,75台个体营运客车选择一次性转让给县交通发展公司运营,平均收购价格为23.3万元,县财政一次性支出1750万元,开通县城至所有乡镇的公交客运专线,全部统一执行2元票价。同时,标志着五莲县农村客运承包挂靠经菅模式由此成为历史。
52名个体客运驾驶员
“摇身一变”成国企员工
　　前期,五莲县交通发展有限公司对五莲县城乡个体营运车辆进行摸底,共有75辆车驾驶员75人,其中业主兼任的9人,其余66人为聘用驾驶员,工资平均约4000元/月,基本不缴纳五险一金。
　　后期,五莲县交通发展集团对75辆城乡个体营运车辆进行收购,除年龄较大或不具备驾驶新能源车资质的,52名驾驶员全部通过考核,录用为县属国企的员工。且待遇只增不减,更加稳定,驾驶员工资达到人均4300元/月,按月足额发放,全部缴纳五险一金,消除了后顾之忧。
　　“原来养车的时候,自己当驾驶员,每年需要交给交运2万多的费用,一年下来净利润也不是很多,也就七、八万左右。如果雇人当驾驶员和售票,一年下来也没什么赚头。”丁孝池告诉记者,五莲县交通发展有限公司对我的车辆根据年限和使用情况进行了折旧收购,光车就赔了我22万左右,而且现在每月工资4500元,还给缴纳五险一金。“现在干活比以前轻松多了,每天只需要跑三个来回。”
每天客流量近万人次
多了三分之二
　　据介绍,五莲县是一个典型山区县,山地丘陵占到总面积的86%,通行条件差一直是制约县域经济发展的“短板”。突出表现在两个方面:一方面,群众出行不便。原来,全县632个行政村,仅有农村客车75辆,客运线路少,票价相对较高。另一方面,难以适应全域旅游发展需要。五莲县内所有景点,包括7处3A级以上景区均未开通公交线路,通行全靠自驾,交通发展远远滞后于旅游发展。
　　以人流量最大的县城至市北开发区为例,票价最高12元。这种交通状况,导致与县城距离较远的潮河镇、许孟镇、石场乡、于里镇等乡镇,到青岛、诸城等地消费的现象逐年增多,在一定程度上削弱了县城的人气,减少了商机。
　　城乡公交开通后,客流量成倍增加。“家住在五莲县城,目前在西安读大学,一到放假回来就来潮河学车,这次回来发现有了城乡公交车。”金浩感慨道。“以前坐车都是经常坐不上,车少人多,而且票价12元,现在票价才两元,而且车次多,很是方便。”东淮河村的李大娘说:“俺在县城闺女家看外甥,一周回家一趟,都是闺女开车接送。自打开通了城乡公交,就不让闺女接送了,省钱又省心。”
　　“五莲县城和潮河镇之间有50多个站,每15分钟一班,一班运行一小时二十分钟,票价两元。公交运行后,极大方便了市民出行,缓解了客运压力,客运量也成倍增加。”市北开发区客运站有关负责人介绍,目前全县有18条城乡公交线路,89辆公交车,每天客流量近万人次,比原来增加了三分之二。

本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

网友为此稿件打分的平均分是：

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅