城铁施工现场来了个大家伙 - 齐鲁晚报数字报刊

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城铁施工现场来了个大家伙

这是国内首辆低位运梁车,拥有184个车轮,可驮起900吨箱梁

2014年05月22日　　来源：齐鲁晚报

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　　拥有184个轮子的低位“运梁车”。　牟平制梁场供图

　　　　本报5月21日讯(记者　孙健)　21日,在青荣城际铁路第五标段的架梁现场,出现了一个大家伙,名叫低位运梁车,拥有184个车轮,可驮起900吨的箱梁通过隧道,这在国内是第一辆。
　　在第五标段箱梁架设过程中,有着不同于其他标段的困难,运梁车得过隧道。“普通的运梁车高3.5米,装载箱梁后有近10米高,通过隧道是不可能的,为了解决这一矛盾,我们购进了全国首辆低位运梁车,仅有1.5米高,可以满足过隧道的需要。”牟平制梁场厂长王洋介绍说,比起普通的64轮运梁车,这个大家伙可谓运梁车中的“豪车”,足足有184个轮子。因为车身低,轮胎必须要小,但载重量却不能少,这就必须增加轮子,184个轮子分四列,每列46个轮子。
　　据记者了解,在青荣城铁全线,牟平制梁场是第二大梁场,目前已经完成制梁615榀,制梁工作已经接近尾声,到6月上旬制梁全部完成,到7月18日,架梁工程也要结束。“有了这辆‘豪车’,我们的施工进度才得以保证。”王洋说,与其他制梁场单一制梁的工作不同,牟平制梁场肩负着制架梁一体的任务。“制梁的同时还要架梁,我们负责的架梁里程大约为27公里,现在架梁小里程方向(往烟台方向)已经架梁结束,大里程方向还有3.4公里左右。”
　　说起架梁的流程,王洋介绍说,有“四大件”不可不提,分别是900吨轮胎式提梁机、900吨轮轨式提梁机、900吨运梁车和900吨架桥机。“这‘四大件’是工程队的宝贝,一旦哪个环节哪个设备出现故障,整个工程都歇了,工人只能采用跟踪式维护方法,在设备工作间隙的时间加紧维护。”

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