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推错峰上下班,科学调研须跟上

2016年01月15日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　错峰上下班是不是适合所有行业和单位?时间错多少才是科学的?究竟要错几个时段?把哪些单位放在同一个时段是合适的?只有在科学调研的基础上做出科学的决策,才能使错峰上下班发挥实效。
　　□冯勇

　　日前据《齐鲁晚报》报道,为治堵省城拟推错时上下班,并在特定时段、特定路段限制外地车辆驶入市区,预计三月底制定政策并实施。据了解,对外地车的限行将主要是在上下班高峰期、恶劣天气造成城市特别拥堵的时候。而要实施外地号牌车辆高峰期常态化限行,政府部门需要突破的难题还有不少。
　　错峰上下班听起来是个不错的主意,如果能够科学实施,肯定能起到缓解交通压力和减少污染的作用。但是错峰上下班是不是适合所有行业和单位?时间错多少才是科学的?究竟要错几个时段?把哪些单位放在同一个时段是合适的?错峰上下班的举措到底对人民群众的生活有没有负面影响?如果有,到底有多大,职能部门部门有没有会同相关专家调研过?这一系列的问题必须得到科学合理的解答才行。如果政府部门在没有认真调研的基础上仓促实施错峰上下班的措施,对该政策实行过程中可能出现的问题没有足够的认识和出台具有针对性的方法,那么谁都无法保证错峰上下班会否扰乱市民的日常生活秩序,导致最终不了了之的尴尬结局。
　　对此,不少市民表示,若仅对机关事业单位职工进行错峰,政策难以起到作用。而相关专家也表示,错峰“治标”意义更大,不是治本之措。要想彻底改善交通,还须落实交通影响评价制度、调整公交车运力。还有,我们也必须面对一个现实问题,那就是历年来政府下大力气,甚至不遗余力地去治堵,不但收效甚微,而且还有越演越烈之势,为何?如果不从根源上解决,只做局部的修理,小打小闹解决不了拥堵的大问题。
　　治理交通拥堵与节能减排,在交通方面,还有很多文章可以做。比如,加大公共交通出行的宣传力度,做好城市交通的预警和调度,倡导绿色低碳出行,推动人们形成“三公里内步行,五公里内自行车,十公里内坐公交车”的出行理念,进一步推动济南地铁、公交路线的延伸、开拓,致力于打造城市立体交通系统,必要的时候给予绿色低碳出行的人们和车辆以相应的补贴鼓励等。只有在科学调研的基础上做出科学的决策,才能使错峰上下班发挥实效。

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