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红包不实惠,软件打车有点冷

有司机一天只接了两单,而春节时最高峰一天能接56单

2014年05月26日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报5月25日讯(记者　姜宁)　滴滴和快的两大打车软件停止对乘客现金补贴之后,近日又相继推出了抢红包和积分换取代金券的变相补贴,但是乘客并不买账。有的哥反映,以前一天最多接56单,25日一天只接了两单。
　　近日,滴滴和快的两大打车软件分别推出了抢红包和积分换取代金券的活动。根据活动规则,红包和代金券都可以直接抵扣车费,红包单次打车抵扣金额最多不能超过10元,600积分兑换5元打车费,每单限用一张。打车补贴从明补变成了暗补,进入“后补贴时代”,但乘客并不买账,使用软件打车的人明显减少。
　　“现在用打车软件的人少了很多,今天一共接了两单,春节期间最多的时候一天接了56单。”在青岛长途汽车站拉客的出租车司机李永浩师傅说。记者注意到,从长途站到远洋广场,李师傅的打车软件一共只响了两次。“这些软件刚推出的时候,每天都是响个不停的。”
　　使用打车软件的乘客大量减少,是许多出租车司机的共识。“补贴到了每单3块钱的时候用的市民就大量减少了。现在还用打车软件的主要分为两类,高峰时间段内打不到车的市民以及有急事的市民。”另外一位出租车司机王庆海说,现在就算开着软件也很难抢到单。
　　对于市民来说,没了现金补贴,抢红包和积分换代金券这些暗补也“没意思”。“抢过红包,很难抢,还是现金补贴比较实惠。”市民满先生说,以前上夜班都是用快的打车叫车回家,现在都是路边扬招。也有市民表示,就是冲着补贴才使用打车软件,如今这些活动再怎么参与也没有以前的现金补贴实惠。“上下班高峰经常会出现打车软件无响应的情况。”25日下午交通高峰期,一名跟记者拼车的女乘客如此抱怨。
　　此外,据滴滴打车最近披露出的数字,停止现金补贴后滴滴打车的订单量有所下降,日均订单已从最高峰的530万单回落到了300万单。

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