最困难的时候一年只干了50米
最长隧道贯通来得不容易
2014年06月25日 来源：
齐鲁晚报
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本报记者 张琪 孙健
“蓁山隧道的贯通来得特别不容易,除了因为整条隧道里程长、工期长以外,施工过程中的难度和挑战也让我们非常头疼。”中铁二十局青荣城铁项目部架子五队技术员姚兴国全程参与了蓁山隧道的施工建设,他说,蓁山隧道的掘进进度牵动着项目部每个人的心。
即便是一条长5505米的道路,把它修得平整宽敞也不容易,更何况是在地质条件复杂的地下进行隧道施工了。中铁二十局青荣城铁项目部架子五队队长杨炳虎指着出口处的一块展示板向记者讲述着施工过程中的不易。
杨炳虎说:“我们最困难的时候一年只干了50米,从出口向里推进200米,大约用时2年多,这也是我整个施工过程中最最难忘的。”
杨炳虎口中的施工“拦路虎”是什么呢?原来就是凤凰台路周边的一个废弃的填埋水库遗址。这里原来有一个水库,后来被人为填平了,后来杨炳虎他们开始施工后发现了困难,“一施工就塌方,还有非常多的积水,就这样我们只能边克服困难边施工。”
施工遇上“拦路虎”
只楚路下2.8米就是隧道
城际铁路穿城而过,比起单纯的野外施工更有难度,难在施工时难免会和基础设施、厂房等发生交会,从而引发出更多的施工难题。杨炳虎这样总结了几个难题:“隧道进入市区后经过了两个厂区、3条主干道,外加一个燃料库。”
隧道自南向北依次经过了市区的红旗西路、凤凰台路和只楚路3条主干道。“你想想吧,我们在路面下施工,上面就是川流不息的汽车,为了不引起施工问题,我们只能格外小心,所以我们只能采用一个施工原则,那就是‘短径尺、少装药、微爆破’,只有这样才能保证路面行车的安全。”
据了解,只楚路处的埋深最浅,隧道距离地面只有2.8米,凤凰台路的埋深也仅有6.5米。
实际与设计不符,晃了数月工期
“2011年5月到2013年11月,我们度过了非常困难的一段时间,当时掘进位置的地质结构很特殊,涌水、坍塌、掉块等现象时有发生,施工风险很高,我们天天都在顶着巨大的压力施工。”姚兴国说,根据隧道设计,挺过了那段艰苦岁月,剩下的部分围岩结实,进度加快,隧道贯通也近在眼前。
按照设计,今年3、4月份隧道就可以贯通,可是天不遂人愿,实际开挖过程中发现,隧道中最后剩下的部分围岩质地疏松,施工难度非常大。“设计掘进速度是每天6米左右,但实际上每天只能掘进2米,原本一个月的工期也延长到了3个月。”姚兴国说,尽管每天的进步很不明显,但无论项目部工作人员还是施工工人,都铆足了劲,为了这一天,大家已经努力了3年多。
隧道贯通后,工人们还要在隧道内进行附属工程的施工,“隧道内外轨道不同,隧道外是有砟轨道,需要先在路基上铺石子再上轨道,隧道内为无砟轨道,路基上没有石子,采用整体式的道床板,目前蓁山隧道进口处已经开始铺无砟轨道。”姚兴国说。
另9条隧道也已贯通
谭家庄隧道
2012年6月21日,青荣城铁谭家庄隧道安全顺利贯通。
西庄隧道
2013年1月13日,青荣城铁西庄隧道顺利贯通。
土峻头隧道
2013年4月21日,全长680米的青荣城铁土峻头隧道顺利贯通。
车山隧道
2013年5月21日,长900米的青荣城铁正线车山隧道正式贯通。
车山1号隧道
2013年5月31日,全长645米的青荣城铁车山1号隧道提前30天贯通。
车山2号隧道
2013年6月11日,青荣城铁车山2号隧道宣告打通,全长680米。
东珠岩隧道
2013年6月23日,青荣城铁东珠岩隧道顺利贯通,全长660米。
西珠岩2号隧道
2013年6月26日,青荣城铁西珠岩2号隧道顺利贯通。
西珠岩1号隧道
2013年7月11日,青荣城铁西珠岩1号隧道提前4天贯通,隧道全长570米。
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