本报记者 张召旭
到聊城4S店走一圈就会发现,经销商们最近都爱聊聊股市。不过,他们通常不是在讨论哪只股到了该买进的时候,而是在不停地抱怨和分析一个话题,股市一热,车市就凉了。眼看2015年已过去将半,但能顺利完成上半年既定销量目标的车企和经销商却少之又少。对此,有业内人士指出,虽然车市增速放缓,但这或许是车市的新常态。
市民周先生几个月前就相中了东昌路附近一套新房,而且房子也不断在促销当中,可无论售楼员最近两个月如何电话“狂轰滥炸”,周先生始终没有下单。不为别的,就因为最近俩月火爆的股市,周先生投了大部分钱进股市,虽说股市已出现几次暴跌,但总体来说周先生的资金还是涨了不少。
而“盯紧”周先生钱包的人除了售楼员外,还有号称调整了官方价格的某汽车品牌销售人员,“几乎隔几天就发个信息,说让我有机会抓紧提车,现在价格已经放到最低,再不去就不好提车了。”周先生说,今年除了打算买房,他还计划买辆车,而且他之前也已经相中了一款价格在11万元左右的家轿,可是看着最近一段时间红红火火的股市,他的购车计划一再搁浅。
“我连买房的钱都拿去炒股了,何况买车的钱,还是等我股市赚得差不多了再说吧,说不定这部分钱在股市里放一段时间,一个高配的差价就出来了。”周先生说,眼下等什么时候大盘调整了,再考虑房车的事情。
资金投入股市,购车计划搁浅
送走“黑5月”,车市仍不乐观
“今年以来,汽车销量与往年相比就不是很好,本希望5月旺季能解决一部分库存问题,但结果比预期要差得多,你去各家4S店走一圈看看,看车的人不多,成交的更是少之又少。”聊城一家销售德系品牌汽车4S店销售顾问表示。
随着国内汽车产业逐渐走入新常态,车市整体增速开始放缓,更为严峻的市场形势也让大部分车企坐立难安。据中国汽车工业协会统计数据,今年1-4月,我国乘用车共销售697.39万辆,同比增长7.67%,比一季度回落1.28个百分点,比上年同期回落2.78个百分点。对于持续走低的同比增长率和即将到来的销售淡季,各大车企似乎早有准备,此前由上海大众率先发起的“官降”风潮便是此次淡季营销战的序幕。
与车企官方下调指导价相呼应,汽车经销商也适时推出各类品牌营销活动,提升形象促进销量的同时,以求得到更多消费者的认可。每逢下班时间,在城区一些人口密集的小区门口,总会看到一些汽车4S店工作人员把车开到小区门口,让小区居民现场体验。“原来都是顾客到店试车,现在车市不景气,我们也不能光等着顾客上门,把车子直接开到小区门口,说不定就能招揽到一些客户。”聊城一4S店市场部工作人员介绍,6月已经进入传统的销售淡季,虽然各汽车品牌已经出台相关优惠政策,但市场反应依旧,车市仍不容乐观。
传统销售淡季将成购车良机
过去十年平均高达20%以上的增长,降至眼下的3%,无疑让国内汽车市场从高山降至谷底。其中,不少“局内人”也在经历着格局将变的痛苦。但每年递增的销售任务还需要经销商来攻坚克难。
作为买车一方,汽车消费者更愿看到的是车价一低再低。就目前市场环境来看,6月份已经进入汽车行业传统销售淡季,各汽车品牌也已经出台相关政策准备迎战市场考验。业内人士表示,在厂家集体下调价格、经销商极力推出更多优惠的利好环境下,眼下正是购车良机。
其实,对于面临销售淡季考验的厂家及经销商来说,用降价促销来换取销量稳定已是惯用手法,两者之间的联手降价,最大的受益者还是消费者,持币待购的消费者大可放心出手。相对于旺季车辆略微降价的“小恩小惠”,淡季车市的价格拼争可谓已经“刺刀见红”。
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