菏泽“运输”大鳄要“入水为龙”

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运输业主瞄准航道运输要发“水运”财,通航也会打破菏泽物流瓶颈

菏泽“运输”大鳄要“入水为龙”

2014年06月25日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　李贺　　　　　　　　　　　
　　洙水河航道即将通航了,这个消息让期盼多年的菏泽人欣喜万分,这也将改变菏泽有船无航的窘境。不少运输从业者瞅准航道运输,要开辟水路运输,甚至还有人将目光投向造船行业,他们在为广发“水财”而蓄势待发。
瞅准航道运输　不少人在蓄势待发
　　“我们已经尝到了洙水河航道的甜头,能有现在的生活全是因为它,期待尽快通航。”黄继福是巨野港旁的麒麟镇甘黄村村民,七八年前他还是巨润建材的电工,如今已是拥有100余量货车物流公司的老板。
　　2008年黄继福看好临港工业园企业多,物流量大的商机,买了辆货车跑起了运输。“一辆车一年赚20万不是问题,现在我们的日子就像小孩一样,蹭蹭长。”如今洙水河航道即将开通,黄继福已不满足于现在的汽车货运,盘算着航道开通后买两条货船跑水上运输。
　　记者从菏泽市港航局了解到,菏泽有500多条船只,但因本地没有航道,才不得不在济宁等地跑运输。“如果洙水河航道开通了,我们肯定是要回来跑船的,公司也迁回菏泽,能在家门口跑船是我们的梦想。”通商轮船有限公司经理李东语气坚定。
　　从1999年李东就在微山县跑船,经过十几年的发展已经组成了有100多条船的队伍,驶往大运河和长江运输煤炭等货物。在他看来,水运不但货运优势非常明显,而且能够带动航道周边居民致富。“1000吨的船一年赚三四十万很正常,微山湖附近许多村子因为跑水运而致富。”
　　听到洙水河航道即将通航的消息,李东已不满足于跑船,“我想建个造船厂,到时候也能带动咱巨野百姓跑水运挣钱。”据介绍,在微山县有一个乡镇就有三个船厂,对当地经济发展有很大促进作用。
航道通航众人期盼　打破瓶颈、凝聚财富
　　因为跑了十几年水运,李东认为,航道开通后对巨野和菏泽经济的影响是巨大的,企业和普通百姓都能受益。以菏泽、濮阳、商丘为例,建筑所用沙子大都从金乡鱼台运来,价格大约在每方100元上下,如果走水运能便宜20元。
　　据了解,巨野县2020年将形成6500万吨的物流量,现有交通运输设施根本无法满足需求。如洙水河航道全线通航,巨野将形成1000万吨的水运物流量,不仅可以有效解决物流瓶颈制约,而且相对于陆路运输每年可节省3到5亿元物流成本,对整个巨野乃至菏泽、济宁两市物流业繁荣和经济社会发展,将起到积极的带动作用。
　　洙水河航道通航让菏泽人等待许久。今年全省两会,省人大代表刘法来就递交了一份“关于京杭运河洙水河航道尽快通航的建议”,说到了每个菏泽人的心里,12位省人大代表联名附议。
　　议案提出,洙水河航道未能通航对地方经济发展影响巨大,制约企业发展,应加快洙水河航道通航,发挥其对沿线经济的辐射带动作用,同时可营造菏泽经济发展和招商引资的“凹地”效应。对于菏泽打造鲁苏豫皖交界地区科学发展高地,促进西部经济隆起带迅速崛起有重要意义。

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