“黄金水道”贯通,鲁辽近了一半

放大

缩小

默认

“黄金水道”贯通,鲁辽近了一半

潍坊至营口通道昨日正式运营,首开我国海上绿色货滚甩挂运输

2015年12月11日　　来源：齐鲁晚报

QQ空间新浪微博腾讯微博人人网微信分享到：

【PDF版】

　　10日,鲁辽大通道贯通,图为要过海的货车驶入“潍营”号滚装货船。本报记者　孙国祥　摄

　　船舱最宽处可以并排停放7辆大货车。本报记者　孙国祥　摄

　　　　本报潍坊12月10日讯(记者　李虎　王琳)　10日,山东省与辽宁省共同建设的鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道正式运营,实现了潍坊至营口这条渤海湾“黄金水道”的正式贯通,首开中国海上绿色货滚甩挂运输通道,当天,从国外进口的“潍营”号滚装货船也实现首航。　　　
　　鲁辽陆海货滚甩挂运输大通道简称“鲁辽大通道”,该项目是山东、辽宁两省,潍坊、营口两市共同推进的合作项目。该项目以山东的潍坊港和辽宁的营口港为陆海联运衔接基地,利用渤海湾水运资源打造我国第一条货滚多式联运黄金水道,形成连通我国华东-东北地区、纵贯我国东部地区南北方向千余公里的多式联运通路和现代物流大通道。
　　潍坊港至营口港海上运距约240海里(约445公里),陆上运距约100公里(潍坊市区至潍坊港约50公里,营口市区至鲅鱼圈港区约50公里),陆海总运距约545公里；潍坊与营口陆上公路运输需“D”字形绕行渤海湾,运距约为980公里,经潍坊港至营口港甩挂运输可缩短运距435公里。另据匡算,潍坊港的主要腹地与辽宁省的鞍山、抚顺、本溪以及吉林省长春、四平、辽源等城市之间,鲁辽大通道运营后,经由潍坊营口航线滚装运输与公路运输相比,可缩短公路运距500～800公里,综合考虑海运价格明显低于陆运价格等情况,陆海联运对比陆路运输具有明显的运价优势。
　　潍坊-营口甩挂货运航线为定期定点货运航班,在潍坊港和营口港(鲅鱼圈)之间通行。经测算,潍坊至东北间同样的运输货物比绕行山海关全陆路运输运费节省大约40%左右,比运行烟大航线节省运费30%左右。预计每年可减少CO2排放量近1500万吨、氮氧化物排放量近1000万吨、颗粒物排放60万吨。航线运行初期执行三天一个航次,计划潍坊至营口15:00-17:00开航,营口至潍坊于次日22:00-24:00开航,两地循环航行。
　　“鲁辽大通道”项目的运营对于蓝黄两区建设和对接东北亚等国家战略实施也具有重大意义,并依托营口-满洲里-欧洲的海铁联运“新丝路”推动潍坊、营口打造为国家“一路一带”重要节点。

　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。

网友为此稿件打分的平均分是：

齐鲁晚报多媒体数字版

按日期查阅