1月28日,记者做了一项小调查,在一个路段上,对半小时内单项通过车辆的品牌数量做了较为详细的统计。大众、上海通用在过往车辆中仍然占多数。这也符合上海大众、一汽大众、上海通用三位以惯有的三足鼎立格局继续领跑中国车市的大局势。部分国人还是较为喜欢大众的,原因便是买的人多,自然好,这也成了一个惯性思维。再者,德系车与美系车高品质、耐用的口碑依然在吸引着多数消费者的眼球。这三位的占有率在汽车市场中分得大蛋糕自然无可厚非了。
自主品牌在汽车市场瓜分蛋糕行列中的优势越来越大。通过局域小范围内通过车辆的数量统计也可以得到一个模糊的概念,那就是在过往的308辆车中有60辆车为自主品牌,比亚迪与奇瑞一对绝代双骄支柱自主品牌这一大系别。同时,还有北京现代和日产,一个以更激进的市场营销策略见长,一个以多元衍生的细分市场策略著称,构筑了坚实的瓜分基础。
法系车,口碑不错,但记者也发现了一个比较有趣的现象,在滨州市上路的法系车并不多,是因为法系车外观注重生活理念所以不引人注意?还是其他什么原因?车系上的叫好不叫座还不是特别明显,部分车型才是明显,记者在调查时总结了两款叫好不叫座的车型,如果觉得合适,还是很值得关注的。
歌诗图。如歌,如诗,如画。本田为这款跨界车型做出最美定义的同时也寄托了无限的期待,希望这款独特的跨界车能如诗歌画一样,获得消费者的认可与喜爱。只可惜,从2010年推出至今,歌诗图虽然一直享有不错的口碑与声誉,却没有获得相应的市场反应。不见起色的销量成了插入理想的尖刀,在诗画般的美好愿望面前显得颇为尴尬。
车如其名,歌诗图的确如诗歌如图画一样让人过目难忘。外形集成了本田汽车的多种基因；内饰科技感十足,空间实用富余,接近豪华车；底盘和发动机均沿用了雅阁上的配置,技术成熟有保障。在上市之初歌诗图只推出了3.5L车型,过高的油耗和定价让不少消费者望而却步,遗忘在市场的角落,饱含了叫好不叫座的无奈。好在2012年4月份,2.4L车型的正式推出,同样一款车,只是动力稍作修改便可以便宜近10万元,如此的优惠幅度让人很是心动。况且,歌诗图本身的造型、质量和品牌口碑都有过硬的保障,只要价格合适,拥趸自然蜂拥而至。
星骋。记得一位好友在和我讨论起心怡车型的时候,第一个提名的就是马自达3星骋。问及原因,答曰“广告做的不错,看起来很帅”。或许,这也是主打运动感的星骋给大部分消费者留下的最深刻印象。动感饱满的外形搭配家族式的“大嘴”,十分亲切可爱；紧凑的线条非常流畅,也不乏力量感,在众多突出家用性的车型中颇为亮眼。而从“唯美汽车设计大奖”到“年度最佳时尚车型大奖”,再到“最具艺术气质大奖”等等,星骋的设计也受到了多方面的肯定。星骋刚上市的时候,“向完美说不”的口号获得了不少用户的关注,富有运动感的底盘悬架和左右各一套的方向盘换挡拨片也是主推的亮点。然而,这些都只为星骋带了关注的目光,并没有换来更多的销量。年轻的外观限制了星骋的消费群体,10.08万-15.37万的报价也超过了这部分购买人群的预算。从品牌来看,在日系品牌逐渐推出新品,恢复在华元气的时候,长安马自达还是一副不温不火的样子,降价不给力,宣传也颇不上心,老款马3更是减配销售,被消费者诟病已久。长此以往,星骋的前途更是难测。
观以上两款车,都是在现实的市场竞争中曾经落败或正在受挫的车型,但这并不能证明它们不是一款好车。相反,它们都有自己的优势,也有明显的劣势。不过,人无完人,车也没有完车。理想中的目的地并非遥不可及,只要有足够的实力与明确的方向,总能走出现实通往理想的大路。
(专刊记者 吝海滨)
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