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电线下地,新疆路高架施工提速
三处跨铁路施工段完成一处,桥面铺装正筹备,计划2015年通车
2014年11月14日 来源:
齐鲁晚报
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新疆路高架桥渤海路段部分桥体已初具雏形。
文/本报记者 蓝娜娜 片/本报记者 杨广帅
高压线落地、跨铁路施工,这些都是新疆路高架桥施工时遇到的难题。13日,记者得知,随着“拦腰”高压线顺利下地,该工程电力难题基本解决。同时,施工难度最大的三处跨铁路段也已顺利跨越一段。据悉,随着桥体箱梁施工陆续完成,桥面铺装工作将进行,该快速路预计2015年实现通车。
近桥高压线下地,电力难题基本克服
2012年8月,备受关注的新疆路高架桥快速路工程正式开始施工。由于施工过程中存在征地拆迁、地下油管迁移、高压线落地、跨铁路施工四大难题,因此工程推进十分缓慢。
13日,记者在位于普集路附近的新疆路高架桥快速路工程第二标段看到,7号和8号桥体正在进行箱梁施工,9号桥体箱梁施工已经完成。
“新疆路高架桥沿线有许多电线杆,高压电线距离桥面最近的只有3米,为了保障施工安全,必须要将高压线下地或迁移。”青岛城市建设投资集团工作人员敖建介绍,工程开始后,城投集团和供电公司陆续对一些低压电线进行了下地或迁移,但是位于整个高架桥中间地段、紧靠铁路的35千伏高压线下地难度太大,所以迟迟没有施工,这也在一定程度上制约了8号桥体的建设。本月5日凌晨,这根“老大难”高压线下地,今后的桥体施工将更加顺畅。
青岛供电公司配电运检室书记蓝先明介绍,近期完成下地的35千伏高压线串起了小港、云南路、贵州路等几处变电站,因此管线迁移可谓“牵一发而动全身”,会对很大区域的供电造成影响,因此必须做好周全的准备。“我们先在地下建立了地下管廊,铺设好了新的改接电缆,之后在11月4日22时起,对该线网停电拆除。”蓝先明说,随着这处高压线的顺利下地,目前新疆路高架桥施工区域内的电力高压线全部实现了下地和迁移,电力难题基本解决。
建桥需跨三段铁路,第一段已跨越
记者了解到,新疆路高架快速路工程自普集路向北至昌乐河区域,共需要跨越三段铁路,由于涉及到铁路安全运行,因此在施工过程中,每个月能从铁路方面申请下的施工时间仅有36个小时,且施工仅能在夜间24时至凌晨3时进行。“正式进行桥体施工前需要将施工材料入场并搭建防护棚,基本耗时半小时,还要提前半小时进行撤场工作,所以真正桥体施工也就两个小时。”新疆路高架快速路工程工作人员说。
记者在第三标段看到,目前最靠近普集路的一处跨铁路段已经顺利实现了跨越。“新疆路高架桥施工分别跨越了铁路联络线、咽喉区和客车停留场,全程都没有跨越高铁、火车通行的胶济铁路,目前铁路联络线一段已经实现了跨越,剩余两处正在按照计划,在可施工时间内正常进行。”青岛城市建设投资集团相关负责人说。
桥面铺装招标,高架桥明年通车
在电力难题解决、跨铁路难题有序推进的同时,拆迁难题也在逐步解决。
在各标段桥体火热进行箱梁施工期间,后续桥面铺装工作也提上日程,目前桥面铺装工程招标公告已经发布。根据公告,首批进行桥面铺装的范围为主线高架桥;小港二路匝道、渤海路匝道、昌乐路匝道、杭州支路匝道四对上下行匝道;杭鞍快速路昌乐河立交未实施的5联桥梁部分,面积共计约120万平方米,工程造价约2200万元。
据了解,新疆路高架桥快速路工程计划于2015年实现通车,通车后,市民开车从隧道口出发,在不堵车情况下,不出10分钟就能抵达杭鞍快速路。
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