施工人员正在用钢板和复合钢筋混凝土拱圈对桥梁进行加固。
本报记者 张召旭 摄
由于东板桥建设年限较长,水下石柱出现风化脱落和钢筋锈蚀的情况,已经对车辆的正常行驶构成安全隐患。目前,聊城市市政公用事业管理局正委托专业部门对东板桥进行加固维修施工,预计春节前完工。
使用年限较长 桥梁存在隐患
28日,记者在东板桥加固维修施工现场看到,山东建科特种建筑工程技术中心工作人员正在对东板桥进行加固维修。
据了解,东昌路东板桥是城区和开发区的连接纽带,是城区车流量最大的一座桥梁。全桥横跨徒骇河,共计27跨,桥面由沥青混凝土铺装而成。现场施工人员介绍,该桥曾经多次加长,为多次拼宽结构,没有设计图纸,建设年以及设计荷载不详。
2014年4月14日,山东省建筑工程质量监督检验测试中心对东昌路东板桥进行了检测,该桥技术状况评定等级为D级(A级和B级为良好,C级为合格,D级需要加固维修,E级为危桥,需要立即封桥停止使用)。为此聊城市市政公用事业管理局委托专业单位对该桥进行设计加固。
据介绍,该桥梁共采用三种方式进行加固。分别是对简支板粘钢板加固补强；采用钢筋混凝土复合拱圈(桥梁石拱圈下增设一层钢筋混凝土拱圈)对桥梁石拱圈进行补强；针对墩柱病害采用水下玻纤套筒加固系统进行补强原截面处理。
54根墩台需要潜水修复
施工单位项目经理胡现虎介绍,54根墩台已经有不同程度的病害,所以他们首次采用国外先进的玻纤套筒技术进行修复。这种方式是为墩柱外围加固一个永久性高强度的套筒来保护墩柱,属于一次性投入,免长期维护,玻纤套筒防腐性能好,可以避免河水对墩台的冲刷侵蚀。
记者在现场注意到,经过施工,已经有两个墩台加装了玻纤套筒。胡现虎介绍,玻纤套筒修复技术不需要搭建围堰,可以直接在水下施工,所以就需要工作人员穿上潜水装备在水下进行修复。
“在此之前,我们已经安排工作人员把这些墩台进行了清洗。”在待修复的一根墩台前,现场施工人员搭建起了一个简易的浮桥,并用两艘小船运送施工材料。两名施工人员穿上沉重的潜水服下水游到准备修复的墩台旁,由其余四名施工人员把玻纤套筒围在墩台上,然后用钢钩把围好的玻纤套筒拉入水下进行加固。
胡现虎介绍,玻纤套筒安装完毕以后,会在桶内填充砂浆。“水中一共有54根墩台,所以施工比较麻烦,整个工程差不多有100名左右的工人在施工。”胡现虎说,根据施工计划,东板桥加固工程将在春节前完工。
西板桥加固也已开始施工
据介绍,除了东板桥加固维修施工意外,同样位于东昌路的西板桥也正在进行加固维修。
记者在施工现场注意到,西板桥北幅的非机动车道已经围上了警戒线,一辆吊车正在往河道内吊装泥沙,用来截流河道。施工人员介绍,由于西板桥相对较短,所以他们准备对河道进行截流,截流排干河道内的水之后,开始对西板桥进行维修加固。
相比东板桥的加固维修,西板桥的工程量相对要小一些。
(本报记者 张召旭)
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