上座率挺高,但出省直达车次少 - 齐鲁晚报数字报刊

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上座率挺高,但出省直达车次少

青荣城铁跨线增车须经胶济客专,无奈胶济客专“档期已满”

2015年01月30日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报1月29日讯(记者　蒋大伟)　目前,青荣城铁已开通运行一个月,烟台市民也渐渐熟悉了乘动车出行的方式。但也有部分市民反映,从烟台坐动车出省可以选择的直达车次较少,不少身在烟台的省外人士春节想坐动车回家挺不容易。
　　“现在有两趟到北京的车,但只有下午2点半发车的G472到天津南停车,到了天津也是晚上7点多,再转车回家已经没了大巴车。”29日,来自天津目前在烟台工作的李女士说,过年回家没有合适的动车车次,还得坐普通列车。
　　记者查看了青荣城际目前运行的11对动车,从烟台南站每天去往济南的动车有8趟车,去青岛(即墨北)方向有6趟车,去荣成方向的有9趟车,基本能够满足市民日常短途出行的需求。
　　据了解,青荣城际铁路自开通以来,三对G字头动车上座率都很高,“开通运营至今,荣成到北京南的G476和荣成到上海虹桥的G458/5两班车,烟台南站的上座率基本都达到了100%,烟台南站区间的车票都能卖光,有时甚至需要销售站票；从烟台南始发到北京南的G472次动车,目前烟台南站上座率也能达到80%。”烟台南站客运主任李好说。
　　既然上座率高,旅客需求量大,为何不加开出省的动车车次呢?记者了解到,目前青荣城际线跨线必须要经过胶济客专。据了解,目前胶济客专线路“档期已满”,整条线路再增加运行车辆的空隙很小。记者查询了青岛站和青岛北站始发和终到的动车,目前每天从早上6点到晚上10点共有86趟动车经过胶济客专,此外,加上部分在胶济客专运行的普通列车和青荣城际线经过的16趟动车,胶济客专确实很繁忙。
　　据悉,青荣城际铁路青岛方向预计于今年投入运营,届时青荣城铁全线贯通,铁路部门会根据前期的运行情况对青荣城际线路进行进一步的优化,满足乘客各种出行需求。　
　　另外,日前国家发改委已经批复济青高铁项目可研报告,预计3月份将动工建设,济青高铁建成通车将缓解目前胶济客专“档期已满”的压力,为青荣城际线路开通更多跨线动车线路提供客观条件,为青荣城际线路运行插上了翅膀,届时烟威市民出行将更加方便、快捷。

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