美国超级高铁在高架管道里运行的想象图。
近日,施工人员在拉斯韦加斯以北的沙漠中搭建测试装置。
乘客乘坐的胶囊式悬浮舱的设计图。
这种超级高铁的概念最初由特斯拉公司和太空探索技术公司首席执行官马斯克在2013年提出,他想通过超级高铁将洛杉矶和旧金山之间的车程缩短到35分钟。系统采用磁悬浮技术,搭载乘客或货物的形似胶囊的悬浮舱在近乎真空的管道中依靠电力运行,时速接近音速。
Hyperloop One公司在内华达州拉斯韦加斯市以北的沙漠中建造了一个测试场,11日将进行“推进系统露天测试”,而今年内将进行全系统全速测试。公司首席执行官劳埃德表示,届时测试将在一段2英里(约合3.2公里)长的管道内进行,悬浮舱将被加速到时速700英里(约合1125公里)。不过,他并没有透露最新测试中涉及的组件名称。
在推进系统演示前一天举行的新闻发布会上,劳埃德试图打消外界对这项技术的疑虑,并将这项运输技术与美国铁路的出现以及铁路带来的繁荣时代相提并论。劳埃德宣布,第一个超级高铁项目的应用方案将通过招标确定,公司、政府、研究机构甚至个人都可以提交方案,结果将在明年公布。路透社报道认为,超级高铁最初可能应用于港口,代替卡车和火车在船舶和工厂间运送货物。
Hyperloop One公司高管之一、前太空探索技术公司工程师班布罗根表示,超级高铁运行在完全受控的环境中,坐起来“如电梯般平顺”,并且贴心设计方便儿童、老人以及宠物乘坐。班布罗根表示,公司的工程师团队正在寻找一种更高效经济的方式来建造这种超级高铁。“我们希望呈现超级高铁所能实现的最大价值:安全、高效、随时满足需求、快速,但我们希望在革命性的成本基础上来实现它。”
Hyperloop One公司还宣布,已完成新一轮8000万美元的融资,引进了包括法国国家铁路公司在内的一些新投资者。
超级高铁是一种远距离运输方式,可以让人以时速1125公里的速度旅行。实质上,它就是排出空气形成真空空间的长管道,它悬浮于地面之上,以便减小天气和地震对其影响。乘客可以选择单人舱或多人舱,然后在磁力作用下加速。可乘坐6到8人的车厢每隔30秒钟发车。建造从洛杉矶到旧金山的“超级高铁”估计需要160亿美元,而有的批评家认为项目需要1000亿美元。
综合新华社等消息
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