专刊记者 孙维扬
在今年4月的北京车展上,北汽推出了一款基于萨博9-3平台的A级车型,命名为绅宝D50。而D50在实际驾驶中是否能够传承萨博的北欧驾驶风格呢?记者通过本次的试驾活动来为大家解开谜题。
如果此前你看到过D70,那么你就不会对D50的外观设计感觉陌生。D50的中网采用了螺旋桨造型的装饰条,延续了绅宝家族化的设计语言。大灯部分的表现方式也走的是简约路线,我们此次试驾车型没有装配氙气大灯,不过在灯组内我们还是看到了透镜结构,大灯远近光分体式布局可靠性很高。
来到车身侧面,修长的车身是最大的特点,动感的双腰线从车头贯穿车尾。整车设计延续了萨博的低风阻设计理念,风阻系数为0.3,较低的风阻,有利于提升燃油经济性。车身顶部配置了流行的鲨鱼鳍天线,让时尚感有所提升。
进入车内,绅宝D50的内饰造型层次感很强,上深下浅的配色看上去比较居家。值得一提的是,内饰的做工以及用料都很不错,中控台部分大面积采用软性材料覆盖,手感柔软。中控娱乐部分屏幕体积不大,显示以冷光蓝色为主色调。D50采用了传统的单温区自动空调,左侧旋钮主要针对风速进行调整,右侧则是温度调整旋钮,控制面板各功能指示清晰,使用简便。
乘坐空间方面,得益于2650mm轴距,D50的空间表现值得肯定。体验者的身高为175cm,在前排座椅调至最佳坐姿情况下,后排的腿部空间依然有一拳的余量,头部空间有三指左右。在使用空间方面,绅宝D50足以应对日常的家庭使用。车内储物空间设计得也比较合理,后行李厢的开口足够大,能够方便地拿取物品,而且后排座椅支持6:4放倒,增加了一定的实用性。
D50无论高配车型还是低配车型均搭载了一台1.5L自然进气发动机,该发动机源自三菱集团,代号为4A91。这台发动机的最大扭矩147N·m/4000rpm。而高配车型与发动机匹配的是CVT无级变速器,此次试驾车辆为1.5MT舒适版,该车搭载了5挡手动变速器。在实际驾驶中,动力系统的感受与官方数据看上去没什么区别。
绅宝D50无论是外观上的简约设计,还是内饰上的配置,充裕的空间,以及精简实用的细节都很好地诠释着北欧系车的“以人为本的”设计理念。尤其在对行车安全的追求,绅宝D50给那些追求简单实用、安全出行的消费者提供了更多的选择,相信在未来市场上,随着品牌的推广,会有不俗的表现。
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