车界新宠特斯拉ModelS深度评测 - 齐鲁晚报数字报刊

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车界新宠特斯拉Model　S深度评测

2014年09月18日　　来源：齐鲁晚报

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　　霸气而又时尚的外形令人怦然心动。

　　内饰精致,做工考究。

　　动感的背影充满速度感。

　　　　专刊记者　孙维扬

　　2014烟台秋季国际车展顺利落下帷幕,特斯拉Model　S无疑成为本次车展最受关注的车型,掀起一股电动汽车的新浪潮。Model　S并不安于“环保”二字,在环保的前提下,它更提供强大的动力性能,这点已经颠覆传统电动车的概念。此外,最高480公里的续航里程,终于可以摆脱“不是在充电,就是在去充电的路上”的尴尬局面。
　　一坐进驾驶舱,立即会感觉到一种独特的气息,连启动按钮都没有,取代它的是一个座椅上的传感器,能感受到驾驶员落座。实物控制键只有那么几个,所有控制几乎都是通过中控台上的一个巨大显示屏完成的。显示屏为17英寸,包括一页又一页菜单。
　　行驶时,除了一些稍显幼稚的地方,如地图总是向北方定位,其表现还是很传统的。但问题的关键是,一些简单操作,如开门和打开后部的雾灯,不是立即就能完成,必须在菜单中浏览,显示屏光滑的表面不能提供不同的触觉感受,必须依靠视觉,结果就是目光要离开路面。但总体而言,操作程序还是合理的,屏幕可分为两个窗口,也有助于操作。总之,也许它有些超前了,但所有这些努力都值得尊重。
　　性能和续航能力的表现值得关注,但这两者并不是相辅相成的。就算是传统车型,任何人也不会认为加速是为了降低油耗,不过在这里,在这两者之间,有时必须要进行更果断更激进的选择。如果不在乎电池电量,Model　S也会立刻变为超级跑车。油门响应时间短得超乎想像,特别是低速行驶时,再也不会为涡轮的迟滞反应和换挡太慢而发愁。
　　虽然最大扭矩只是600N·m,但扭矩输出如此迅速,如果不想被旁边的行人骂,最好在全力驱动电动机前通知他们一下。就算法拉利和保时捷也没有这样近乎粗暴的快捷,超车时表现可与布加迪威龙相媲美。直到120公里/小时,车内部非常安静,超过这个速度,驱动力就与一款德系高端轿车差不多了,噪声也意外地变大了,主要是胎噪和风噪,当然如果是一款奥迪或奔驰,声音应该更大。
　　通过对特斯拉Model　S各个方面的点评后,不难发现该车在外观、内饰、动力方面还是得到了大多数消费者的认可,不过其高昂的售价显然不是一般人可以接受的,这也让它沦为有钱人的玩具。另外,围绕新能源车的安全、政策、充电、续航里程等老生常谈的问题依然出现在特斯拉Model　S身上。目前,特斯拉已经在国内市场打响了第一枪,不过如何站稳脚跟并持续发展就要看它能否解决自身的弊端和国家政策了。

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