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无障碍出租国内尚无成熟模式

2014年11月28日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　本报记者　万兵　　　　　　　　　　　　
　　据了解,在济南之前,北京、上海、深圳等地都已经尝试运营无障碍出租,但由于无障碍出租不同于传统出租车,主要面向特殊群体服务,且无现成模式可循,多地无障碍出租都纷纷遇到障碍。
　　如北京曾于2008年奥运会期间推出70辆无障碍出租,但时隔几年后,曾有媒体调查发现,北京的无障碍出租要么沦为摆设,要么主要以拉正常人为主,并未针对残疾人士发挥出预想中的作用。上海今年10月份投用的50辆英伦出租车也多数未能实现为残疾人所用。
　　去年底,深圳首批100辆无障碍出租正式投放运营,但短短几个月后就暴露出不少问题。由于英伦TX4耗油量大,在企业提供油补和奖金的情况下,都难以抵消增加的成本,这让很多司机萌生退意。
　　对济南来说,成本高、电召成功率低等问题也极有可能在运营中出现。此前,济南市客管中心主任崔冰曾表示,为了保证无障碍出租能够真正为残疾人士所用,济南的无障碍出租不巡游、只接受电话预约。工作人员在预约时就严格把关,保证无障碍出租能够用在最有需要的残疾人士身上。针对多地出现的无障碍出租驾驶员积极性不高的问题,济南市也通过实行员工制的方式力求加以解决。通过企业定价机制的试水,主管部门则希望完善出租汽车运价体系建设,为政府通过市场调节配置资源、探索管理城市的创新方式积累经验。
　　济南市交通局工作人员表示,通过无障碍出租汽车的试运行,了解市场细分的供需关系,探索多渠道缓解打车难措施,或可为今后提供多群体个性化服务模式积累经验,从而推动电召服务模式健康发展,为探索改进出租汽车巡游的落后方式积累经验。

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