雷凌约驾一试高下
看“新领秀”雷凌如何笑傲江湖
2014年11月28日 来源：
齐鲁晚报
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四个月前的今天,备受瞩目的史上最帅中级车——广汽丰田雷凌在广州睿耀上市。自上市以来,独具“新感官领秀”气质的雷凌,以其凌厉、霸气的风格和内外兼修的“不妥协”品质,在中级车市刮起了一股旋风。
作为丰田汽车全球最新的MC平台下的产物,雷凌坚持起步即与世界同步。雷凌拥有“新锐领潮的造型、超越同级车的空间、最佳的燃油经济性、一流的操控性能、顶级安全性、卓越生产品质”六大竞争优势。它生而“不妥协”,以“方向在我手中”为品牌主张,十分符合年轻一代敢于打破常规的精神气质。然而面对硝烟四起的中级车市,新晋车坛的雷凌小子如何才能笑傲江湖,今天我们一试高下。
一、内外兼修
大胆革新实现完美超越
作为新晋车坛的实力偶像派,雷凌拥有“型”“动”兼备的领袖气质。雷凌继承了全球销量领先的北美卡罗拉的血脉,全新设计的丰田家族脸谱“Keen Look”造型赋予了雷凌极强的视觉冲击力。在吸收北美版卡罗拉设计元素的基础上,集时尚、动感、大气于一身,兼具极强的辨识度和独特的存在感。从前大灯上方的镀铬亮条一直飘向尾灯侧面“凌空踢”的特征线,让整体显得更有张力。相比同级车型老套俗气的流线性车身,只此犀利霸气的外观足以秒杀竞品。
内饰方面,雷凌更精致的设计和更人性化的配置,处处散发着超越同级的高级感与型格魅力。其整体内饰铺陈,采取了以年轻买家喜好的“运动+高质感”氛围设计,真皮座椅、真皮多功能方向盘的奢华配置打造出比肩豪华车标准的价值体验。从空间来说,雷凌拥有4630mm×1775mm×1480mm宽大车身,2700mm的超长轴距给带来同级车中的顶级乘坐空间。抛弃了传统车型“马鞍”式的设计,雷凌的后排地台更为平整化,其空间优势不言而喻。
二、随心所欲
精心调校成就完美操控
被誉为史上最具操控性中级车的雷凌也绝非浪得虚名。为了实现“随时随地拥有优越灵动性和敏捷操控性”的设计目标,更好地满足中国消费者的驾乘需求,雷凌的悬挂系统各部件结构、刚度也被丰田工程师进一步优化,减震器阻尼被精心调校,操控更稳定、乘坐更舒适性、噪声震动也更小。在条件严苛的颠簸路面测试中,雷凌更是以良好的路面适应性确保驾驶稳定性和乘坐舒适性之间的平衡。恰当的悬挂缓冲以及轮胎落差也让雷凌再无敌手。
一流水准的操控性自然离不开超凡的动力系统。雷凌搭载了丰田全新开发的“ZR-FE发动机+8速S-CVT超智能无级变速器”组成的黄金动力组合,为车主带来“超强动力、超级可靠、超低油耗”3S用车体验。相对于传统6AT变速器加速差、换挡慢、顿挫感明显的劣势,雷凌搭载的S-CVT变速箱不仅顺畅无比,即使在手动模式下依然能达到0.35秒的极速换挡时差,同时在ZR-FE发动机的完美协作下,动力输出更为强劲,最低百公里油耗仅为5.9L。
三、品质卓越
全新平台打造实力战将
基于丰田全球最先进的MC平台打造的雷凌延续了广汽丰田车型产品一贯拥有的“高QDR”(高品质、高耐用性、高可靠性)基因。其全车焊点多达4300个,门内防撞杆的抗拉强度更是高达1500兆帕,如此高的强度同级车中并不多见。在S型绕桩体验中,雷凌高刚度的车身优势体现的淋漓尽致。高速转弯过程中没有出现其他竞品车型的甩尾、晃动的现象,相反更为从容自如。同时,雷凌制动调校非常优秀,相比同级别车型也更为人性化。测试数据显示,50-0km/h制动的距离为11.03米。
良好的出身决定了雷凌卓尔不凡的优异品质。雷凌诞生于广汽丰田具有世界领先品质的“零不良率”工厂,与凯美瑞共线生产,其领先于同级的优越感显而易见。搭载的EPS电子助力转向系统路感清晰,介入及时,真正为驾驶者保驾护航。值得一提的是,雷凌还配备德国博世公司第9代ABS+EBD+EBA+TRC+VSC主动安全套餐,高安全性能完全能够满足C-NCAP汽车安全碰撞测试五星评价标准。
作为广汽丰田十年磨一剑的中级车型,雷凌是一个全新路标。它不仅展现了冲击中级车市场第一阵营的雄心,也展露出广汽丰田对中级车市场的理解和营销策略的灵活性。凭借媲美中高级车的跨级实力和广汽丰田优秀品质与服务的强大支撑,雷凌用月销量过万的成绩为首次涉足中级车市的广汽丰田交出了一份满意答卷。背负“全球车”使命的雷凌,无疑是一款有实力改写当下中级车市场格局的车型。
(小颖)
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