在船舶低迷期内,企业该怎么做才能平稳度过?据了解,作为国家级船舶出口基地和山东省重要的造船聚集区,威海还先后出台了《关于打造威海市蓝色经济区的实施意见》、《关于打造威海市高端产业聚集区的实施意见》、《威海市加快船舶工业发展的意见》等一系列文件,支持特色船舶、高科技含量和高附加值船舶发展,重点推动研发一批拥有先进技术水平的大型客滚船、远洋渔船、海洋工程船等特色船型,引导威海船舶工业以“错位竞争、多措并举、专精特优、品牌经营”策略发展。
今年3月6日,威海市发改委协助省蓝办组织召开了山东半岛蓝色经济区船舶行业发展座谈会。会上调研了荣成市黄海造船有限公司、中航威海船厂有限公司、青岛北船重工有限公司、蓬莱中柏京鲁船业有限公司等企业的发展近况。船企的负责人和政府部门面对面,探讨船舶企业在克服困难、转型升级等方面的做法。
威海黄海造船有限公司办公室主任一位负责人介绍,威海是全国12个国家级船舶出口基地之一,培育起这样规模化的产业基地非常不易,在恶化的大环境里,不能任凭这一产业“倒下”,政府部门正着力拉船企一把,让行业挺过困难期。
“在这个时期,企业最关注的就是订单和资金。”说到企业的困境,黄海造船有限公司办公室主任有感而发。神飞造船办公室主任高雁鹏也期盼,国家对企业融资能开辟绿色通道。
威海工业行业管理办公室机械船舶科科长房恒志介绍,多部门正在推进解决企业的这一需求。在融资方面,威海市经信委征求企业意见,搭建融资平台。该部门与威海市金融办每年举办两次银企对接会,引导银行与企业合作,解决船企在转型升级中遇到的融资难问题。另外,该部门还组织企业参加各类船舶展览会,扩大企业的宣传,搭建企业对外交流与合作的平台。
对于《方案》要求的实施创新驱动,威海商务局机电办工作人员介绍,威海政府部门目前在不断引导企业加强与大专院校、科研院所的产学研联合,加快技术中心建设。去年,山东船舶技术研究院落户威海,为威海造船业提供了科技、人才支撑。另外,威海也已形成皂埠湾、俚岛湾和石岛湾三大造修船业聚集区的沿海造修船产业带。
针对目前的船舶行业形势,威海经信委提出“双桨驱动”战略。“一桨”是立足产业基础,加快提升普通船舶制造业的能力,推进小型造修船企业调整结构,加入大中型造修船企业配套体系,引导中型造修船企业向制造中大型船舶转变,骨干造船企业向总装造船和自主研发设计并举转变；“另一桨”是发挥优势,着力发展特种船舶制造业。
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