本报9月17日讯(记者 李飞 孟燕) “定制公交”是为处于相同区域、有相同出行时间和出行需求的人量身定做的公交线路。交通专家表示,定制公交能有效减轻城市交通拥堵,实现多样化、绿色出行,但应首先保障城市常规公交的运营。 不仅省下油钱 还能在路上休息 济南公交一位内部人士表示,定制公交最适合住在偏远大型社区居民的定向出行。“交通拥堵、油价上涨,住得偏远的自驾一族乘坐定制公交将能省不少钱。” 市民马先生住在省城高新区某小区,他期盼能尽快坐上定制公交。“油费一个月800元,一年保养费一两千,保险两三千,再加上停车费,一辆私家车一年怎么也得一万多。”马先生表示要是每天坐定制公交去单位能省下不少钱,还能在车上休息会儿。 据北京和青岛的初步统计,每辆定制公交可减少20—30辆私家车出行,不但能减轻交通堵塞,减少环境污染,还能缓解停车难问题。按照每天市民需要往返20公里计算,定制公交的价格一般是自驾车的30%、出租车的15%。 山东交通学院交通与物流工程学院教授蔡志理非常支持定制公交,他表示,定制公交介于常规公交和出租车之间的公交模式,是公交服务的多样性和延伸。“能满足市民多样化的出行需求,降低出行费用,相对更舒适,对城市缓堵、环保都有益处,也有利于城市公交事业的可持续发展。” 定制公交不是 “贵族公交” 济南将要推出定制公交的消息传出后,也有部分市民表示了质疑。“定制公交看上去挺美,但比普通公交要贵很多,应该在偏远大型社区开更多普通公交线路,加密现有公交线路班次,解决更多人的出行。”市民刘先生表示,定制公交成了“公交资源少数人独享”,成了“贵族公交”。 山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华表示,定制公交是城市公共交通系统的一种有效补充,能满足市民多样化的乘车需求,要是真正能吸引私家车主放弃自驾,对城市缓堵和环保具有重要意义。运营状况好的定制公交不会成为“贵族公交”,反而是对道路资源的有效利用。不过,现阶段公交部门应该把主要精力放在常规公交上,满足多数人的出行需求。
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