即停即走点设置要与智能化打车结合

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即停即走点设置要与智能化打车结合

2015年11月16日　　来源：齐鲁晚报

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　　　　一方面是出租车即停点利用率不高,另一方面却是市民和的哥抱怨一些路段即停即走点太少。“像明湖西路一直到火车站一个即停点都没有,出租车都不敢在路边停车,每到早晚高峰时期打车非常难。”家住天桥附近的市民范女士说。
　　记者获悉,今年8月份济南交警协调市政、园林、城管等部门,对沿线主辅路进出口就地取材,在道路两侧的绿化带开口之间新增了34处出租车即停点,改变出租车原先在主道停靠上下客影响交通的情况。
　　针对市民和的哥反映的出租车即走即停点问题,11月3日历下交警大队副大队长林松在接受采访时表示,济南已经在部分改造的道路像明湖路、泺源大街、经十路等设置了即停即走点。
　　“随着济南道路逐步改造,在整个道路整体规划的基础上,交警部门将会设置更多的公交车道和出租车即停即走点。”林松说,交警部门也提醒市民,尽量选择有即停即走标志的地方打车或者下出租车,保证上下车安全。
　　山东大学交通规划设计研究中心主任张汝华认为,交警部门在设置出租车即停即走点的时候要运用“互联网＋”思维,与智能化打车结合起来,才是这些即停即走点未来发展的方向。
　　“现在公交站能够在手机上查到,出租车即停点设置可以借鉴。交警部门把信息发布出去,出租车司机和乘客都能够在手机上查到。乘客可能比较着急,但是的哥又不知去哪里停车,就比较麻烦。”张汝华说。
　　张汝华建议,交警部门一方面要考虑好出租车即走即停点的位置选择问题,另一方面要通过智能化的信息传播方式把服务供求方连接起来。

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