在东营经济技术开发区,有一家名叫博瑞制动的刹车片制造商同时成了大众、通用、丰田等汽车巨头的座上宾。其生产的1670个型号刹车片几乎覆盖了目前市面上你所能见到的所有车型,博瑞靠什么保证每一块刹车片的质量?这就是“标准”的力量。
见习记者 陈川
有标准才有竞争优势
三流企业卖产品、二流企业卖技术、一流企业卖标准。最近这一年多来,穆广欣对这句话体会尤为深刻。作为东营博瑞制动系统有限公司总经理,穆广欣从18岁技校毕业开始就从事刹车片生产研发,有着20多年的技术经验,但参与国家标准、行业标准的制修订还是个新鲜事。
作为大众、通用、丰田等汽车厂商的刹车片供应商,博瑞刹车片生产型号多达1670个,出口比重高达85%。在与国外主机厂打交道过程中,博瑞像其他出口型企业一样,积累了大量成熟技术和经验,“我们有11项国家专利,实用新型专利、发明专利都不缺,尤其是陶瓷配方优势在行业内是独一无二的。”
不过在2012年前,博瑞制动只顾着埋头干活,从未想到参与制修订国家标准。
2012年,有两件事刺激了穆广欣。当年,一家效益一直不错的省内同行企业突然就风光不再。这让穆广欣看到了危机,“技术优势是有保质期的,一旦过期就会被市场无情抛弃”。而在此时,东营经济技术开发区质监分局局长张向坤的一句话也点醒了他,“博瑞的技术这么好,为什么不做成标准,变成企业的竞争优势?”
企业标准成为国家标准
10月30日,在东营博瑞制动系统有限公司总经理办公室,穆广欣拿出了一摞八份标准。“这都是我们一年多时间内参与制定、修改的标准,其中5个国家标准、3个行业标准。”
其中“汽车制动器衬片摩擦性能评价小样台架试验方法”国家标准是博瑞主导制定的一份国家试验标准。
“我们从北美耗资2000多万元购入了link实验台,并摸索出了自己的一套试验方法。”穆广欣介绍,在成为国家标准之前,这只是博瑞公司内部的经验,是一家之言。而上升为国家标准,全国质监部门就会按照这个标准去要求所有从事刹车片生产制造的企业,不符合要求就是不合格产品,仿制成本骤然提高,“企业经验就变成了‘法律’”。
今年,博瑞刹车片投标克莱斯勒公司。对方要求,博瑞先在自有实验台,用中国标准做实验,然后带着实验结果和中国标准到克莱斯勒位于北美的实验室按照美国标准进行二次验证。“如果没有自己的标准根本就没有资格给国外主机厂配套。”
同时,参与制修订国标,也大大提高了行业技术水平。穆广欣介绍,长期以来,关于刹车片的国家标准都已经远远落后于行业发展。
标准制定提升企业形象
随着越来越多的标准出自博瑞,公司形象也大为提升。穆广欣介绍,今年3月份,全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会年会在南昌召开,博瑞等7个单位获得2011-2012年度全国非金属矿产品及制品标准化工作先进单位,“因为我们是标准的主导制定单位,所以行业地位一下子提升了上来。”
全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会秘书处位于陕西咸阳,是刹车片所属摩擦行业的国内最高技术组织。了解到这一情况后,东营经济技术开发区质监分局局长张向坤向穆广欣提议,能不能一块去一趟咸阳,把这个秘书处负责人请到东营给大家讲个课,在东营设个摩擦行业标准执行工作组。
据了解,在全国刹车片制造领域,山东占半壁江山,其中东营拥有上百家,是重中之重。博瑞等刹车片生产商的标准化程度已经走在全国前列,在东营建立辐射全国的刹车片标准化生产基地的条件已经成熟。
张向坤介绍,一旦摩擦行业的标准执行工作组能够在东营落地,受益的不仅是博瑞一家企业,整个东营刹车片行业水平都能获得极大提升。
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