在哪卸渣土,就在哪收费 - 齐鲁晚报数字报刊

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在哪卸渣土,就在哪收费

管住钱、管住车,才能管住土

2015年10月30日　　来源：齐鲁晚报

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　　问题:渣土处置　渣土立法已推进到法制办
　　“渣土的运输和处置也是很重要的污染源。‘9·9重大妨害公务案’给济南市造成恶劣影响。请问城管执法局,将采取哪些有效措施来对此进行规范?”济南市人大常委会组成人员问道。
　　对此济南市城管局局长田德昌说,济南各区渣土场45处,其中封场的20处,整改的8处,真正能用的仅17处。渣土车核准的有1562辆,承担了全市每年3千万立方米渣土的运输。按每天处置渣土十万立方米算,每天会有8000次的渣土车运行在济南城区道路。
　　“渣土处置的乱象,核心还是缺少法规的支撑和保障。致使渣土处置一直没有纳入招投标程序,渣土处置价格明显偏低,层层倒手。有些城乡接合部还有抢渣土现象。”田德昌说。
　　田德昌表示,“目前政府正在推进立法,已经到了法制办。渣土立法的关键就是,渣土处置必须列入招投标程序,并实行最低限价。并且渣土处置费用,必须实行第三方监管。真正落实渣土卸点收费,在哪里卸在哪里收费。只有这样才能管住钱、管住车,管住车才能管住土。
问题:老区搬迁　以前的布局是个历史性的错误
　　就“如何减少燃煤”问题,济南市发改委主任王宏志提出三方面举措:源头管控、政策倒逼、燃煤替代。
　　“老工业基地搬迁改造步伐正在加快。”王宏志分析,济南市的产业布局特别是工业布局,有一个历史性的错误,就是重化工业等污染大的工业,布局在济南市的西南、东北主导风向上,尤其是冬季东北风向的污染,对省城造成极大影响,东部老工业基地搬迁改造是布局的调整,也是大气污染治理的一个重要抓手。
　　王宏志介绍,东部老工业区搬迁涉及90家企业,25平方公里。其中有64家要搬走,目前已经搬迁或关停的已达24家,其中17家搬迁改造,还有7家已停产了。
　　“由于现在大气污染的严峻形势,球墨铸铁厂已经和济南历城区签订协议,开始搬迁。到2016年底,即使搬不完也不能再生产了。此外,盛源化肥、蓝星石油等都已停产。一些暂时搬不了的企业也在施行就地环保升级。”王宏志说。
问题:“气质”倒数　烧煤大户集中在主城区
　　问询会上,济南市人大常委会副主任时文进提出了第一个问题:“造成济南大气污染的主要原因是什么?为什么始终摆脱不了倒数十名的境地?”
　　济南市环保局局长高立文说,济南空气质量差,是因为济南的建筑工地扬尘防治措施不到位。近郊菜市场等造成污染的点也没有完全消灭掉,同时建筑材料的运输限制管理也有缺陷。城乡接合部特别是大型企业(如济钢)周边道路破损,保洁不到位,存在大量扬尘隐患。
　　“济南工业结构也有很大问题,随着城市不断扩大,集中供热的面积越来越多,燃煤量不断增加。而且烧煤大户集中在主城区。”高立文说,济南的集中供热不能全部达到,有3500万平方米没有集中供热。
　　　　　本报记者　范佳

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