一股“特斯拉效应”从大西洋彼岸席卷到中国,让中国的新贵精英们趋之若鹜,也让新能源车再次成为焦点。相比定位高端的特斯拉,其实我们更需要的是一款“大众消费品”的新能源汽车,在拥抱新科技之余仍能驶入寻常百姓家。所幸,国内的新能源车技术这几年发展得并不慢,江淮汽车便是先行者之一。在刚刚落幕的广州车展上,江淮举行了1000台爱意为(iEV)第四代纯电动汽车交车仪式,爱意为纯电动汽车累计销量超过5000辆。从一代到四代,江淮爱意为从“皖中独秀”开始辐射全国,成为绿色环保的先锋军。
江淮爱意为纯电动汽车基于城市短途代步的产品定位,采取“迭代研发”的开发战略,从第一代爱意为推出到现在,已开发至第四代车型。经过三代的技术积累,第四代爱意为纯电动车的性能全面升级,整车续驶里程更长,安全和可靠性技术更加成熟,车内噪声、操控性、舒适性等性能指标均显著提升。车体左右两侧均配有充电插头,慢充8小时、快充2.5小时可将电力充满。第四代爱意为在基于同悦的车体结构和设计平台之上进行造型升级,使用贯通式前散热格栅,雾灯框和前保险杠也采用了新的设计,尾部造型也有改动,使全车的视觉效果焕然一新。在价格上相比其它电动车更为亲民,以合肥为例,在享受国家、地方和江淮的三重补贴后,该车的实际购买价格仅为8.18万元,更契合大范围的市场化要求。
在新能源车技术开发和商业化领域,江淮汽车一直走在中国汽车品牌前列。江淮的新能源汽车研究始于2002年,并在2009年提出“纯电动”为主攻方向后取得快速发展。2010年、2011年、2012年,连续三年创造行业内纯电动轿车示范运行的最大规模,至今累计推广电动车超5000辆,销量达全球第三,中国第一。今年4月,江淮与美国GAT公司签署协议,2000辆爱意为纯电动轿车出口北美,开创了纯电动汽车规模投放海外发达市场的先河,令业界刮目相看。 (唐舒丹)
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