前段时间,记者在泰安市体育中心与比亚迪速锐来了一次亲密接触。在当天的“我是车手”试驾活动中,速锐的动力、操控表现堪称完美,但这不是最大的亮点,高配置才是当天的“主角”。不知从何时起,全景天窗、8英寸彩色中控大屏、定速巡航、智能语音提示系统等高配置,成为自主品牌征战市场的主要武器。
高配自主车型,不输合资品牌
其实,如果不算遥控驾驶这个招牌设置,比亚迪速锐的配置在自主品牌几款主打高配置的车型中并不出众。几乎在每个细分市场上,自主品牌都有拿的出手的高配车,例如北汽E系列顶配,价格8万多,却拥有前后8个安全气囊、ABS+EBD,电动天窗、真皮座椅、多功能方向盘、定速巡航、GPS导航(含可视倒车、DVD)、自动头灯、感应雨刷、后视镜电动折叠带加热等各种配置,完全超越合资品牌B级车。
再比如东南V3菱悦顶配,价格不到9万,却拥有电动天窗、多功能方向盘、GPS导航(含可视倒车、DVD)、定速巡航等等,更具特色的是,还拥有运动座椅,虽然运动性能有限,但这也算10万元以内的罕见配置。还有BYD S6,装备无钥匙启动、右前轮盲区可视系统、数字高清电视直播、车载5.1声道9扬声器音响等,绝对可以在配置上将众多合资车拉下马。
随着造车技术越来越成熟,自主品牌在宣传上也越来越倾向于配置和技术的领先。比如6月5日刚刚上市的海马全新SUV,就喊出了“技术创新 诚意制造”的口号。据泰安昌达海马4S店市场经理寿立武介绍,海马S7很多配置和选材都是“同级唯一”,不怕消费者对比配置表。在安全方面,BAS刹车辅助系统,搭配TCS牵引力控制系统、ESP电子稳定系统、主动式安全头枕、四安全气囊等技术成为全系标配,为车主带来不少安全保障。
突出性价比,更注重安全
装备众多越级高配置,自主品牌难道不考虑成本吗?当然不是。“消费者应该享受高配置车型,更何况价格本身就在合理范围内。”泰安震德比亚迪4S店侯经理在“我是车手”试驾会上对记者说。在车型配置表上,我们不难发现,很多合资或者豪华品牌车型的两个配置,往往只是导航与否的差距,但价格就相差一两万,而同样的配件由消费者单独购买则只需数千元。
而同样一款发动机,由于动力参数的不同,合资比自主的售价又要高出一大截。如此看来,自主品牌的高配置显然是实实在在的诚意之作。
“明星”高配置,还要塑品牌
尽管自主品牌以十足诚意推出高配置,但实事求是的说,高配置起到的作用仍十分有限。在中低端市场,高配置战略还算有效,这个层级的消费者往往以自己开车用车为主,他们看中更实在的东西,由于预算问题,对品牌也没有太多挑剔。
但在中高端市场,高配置则很难有所作为,因为这一层级的消费者对品牌的追求往往排在第一位,自主品牌往往首轮就被淘汰。除了品牌因素外,当前自主品牌在核心技术上仍然不能与合资和豪华品牌抗衡。所以,自主品牌在延续高配置的诚意时,还应当全力追求产品品质,塑造品牌口碑。
自主品牌明星配置
比亚迪
自动驾驶
代表车型:速锐
在配备遥控驾驶技术的速锐车辆周围20米可视范围内,驾驶人在车外使用遥控钥匙,可以操作车辆启动、前进后退、左右转向,控制车辆低速行驶,能够将车移动一定的距离,实现“无人驾驶”。
比亚迪
夜视系统
代表车型:思锐
驾驶员可以在红外广角摄像头的帮助下通过HUD抬头显示屏的显示,熟悉夜间行路情况。有效距离可达120米。
吉利
BMBS爆胎监测与安全控制系统
代表车型:帝豪EC7
BMBS技术的核心是轮胎气压的实时监测和快速行车制动,汽车在爆胎后电脑将自动迅速制动,增大车轮与地面的附着力,并在ABS的支持下,控制车轮的滑动,最大限度减小爆胎后的危险。
荣威
数字智能网络行车系统
代表车型:荣威550
数字化智能行车交互是荣威的长项,这套最新的系统集成了导航、蓝牙、音响,娱乐,信息等多项配置,使用方式与Android系统非常类似,操作简便快捷。
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