上一篇   下一篇
放大 缩小 默认
从2小时40分到半小时的飞跃
青荣城铁沿线行之七——桃村北站
2014年11月20日　　来源：齐鲁晚报
【PDF版】
　　 　　青荣城际铁路开通在即,自10月底,本报联合省内多家媒体启动了“青荣城铁沿线行”大型报道,本报烟台、青岛、威海三地记者站采用联合采访的报道模式,呈现城际铁路建设进展,展现城铁站点设置及沿线人文风土,为读者奉上“城铁大餐”。　　此次,记者来到了桃村北站,它是威海现有的桃威铁路的起点。
　　从烟台主城区向西南方向延伸近50公里,就是烟台的重镇桃村。
　　桃村虽是一个镇,体量和规模不及一个城,但其良好的交通和区位优势,却让很多城甘拜下风。比如说,即将开通的青烟威荣城际铁路,将使桃村拥有该镇上的第三座火车站,是名副其实的交通枢纽。桃村也是青荣城际铁路全线唯一以镇来命名的车站,足见桃村镇重要地位和交通优势。
　　该镇也是威海现有桃威铁路的起点,桃威铁路是威海市自筹资金、自行修建的I级地方铁路,全长138公里。
　　1998年10月1日,威海至济南的旅客列车正式运行,2000年10月21日,威海至北京旅客列车正式运行,威海至桃村需2小时40分钟。桃威铁路的修建打破了交通对威海发展的局限,具有里程碑意义。　
　　青荣城际铁路的开通则是一次速度的飞跃。城铁运行后,威海通往桃村仅需半个小时。桃威铁路一直没有进行电气化改造,火车的运行速度一直也提不上来,“火车的运行速度大概在60公里/时,所以运行时间肯定会比较慢。”威海火车站值班员老李说。
　　在市民孙先生印象里,桃村一直是一个停靠点。孙先生每次坐车途径桃村时,火车总会停下来“休息”很久才再次出发。与在咖啡馆等人的浪漫和惬意不同,火车上的等待总是让人焦急,“在桃村等车的功夫,去济南都走一半儿了,有了城铁后就方便多了,”孙先生说。

　　本稿件所含文字、图片和音视频资料，版权均属齐鲁晚报所有，任何媒体、网站或个人未经授权不得转载，违者将依法追究责任。
齐鲁晚报多媒体数字版
按日期查阅
© 版权所有 齐鲁晚报
华光照排公司 提供技术服务