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电召出租车成功率达八成
2014年11月20日　　来源：齐鲁晚报
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　　电招成功后,司机通过按钮将起步价调整为12元。　　本报记者　姜文洁　摄
　　 　　本报11月19日讯(记者　罗静)　2012年12月1日,电话预约出租车服务首次在桓台县试运行。今年5月28日起,电召服务在淄博市全面推行。凡是已安装GPS卫星定位设备的出租车均可使用电召服务。据市交通运输管理处介绍,目前,电召成功率已达80%。淄博市的电召服务向前迈进了一大步。
　　2014年5月28日、5月29日,本报连续刊登了《缺乏约束,的哥乘客“互放鸽子”》和《电话叫车应先迈诚心这道坎》的报道。市民、的哥以及相关部门均对电召服务的优劣势都作了评价。报道同时对电召服务下一步的走向也作了一定的探讨,引起了市民及相关部门的热烈反响。“全市共有6000余辆出租车,而4000余辆出租车装有GPS卫星定位系统,这些出租车均可实现电召服务。推出电召服务的目的,是为了方便市民乘车,像偏远地区的市民等,打车不方便,拨打12341叫车就可以了。此举不但给市民带来便利,同时也能减少车辆空车率,减少了不必要的燃油消耗,有利于淄博环境的改善。”市运输管理处的工作人员说到,“乘客只需拨打12341叫车,然后说明地点等信息即可,电召服务每乘次将收取4元电召费,由乘客支付。目前,电话预约尚在襁褓阶段。每天基本都能接几十个单。成功率在80%左右。”
　　据家住农村却在城区上班的王女士介绍,“平时上下班都是坐公交车,有时候天气不好或者上班迟到的时候,我就不得不打车了。又因为在农村的缘故,真是太不好打车了。单纯靠运气拦车的话,基本就等不到出租车。有了电召服务后,我用过几次,还都挺成功的。没等多长时间就会有车来接。”
　　在逐步推广的同时,淄博出租车电召服务也遇到了一定的困难。快的和滴滴两款打车软件的烧钱竞争,让起步不久的电召服务在夹缝中求生存。“本身快的和滴滴两款软件就是为了争夺用户,所以他们采用的补贴方式,让市民得到了更多优惠。而因为技术和成本的原因,使用电召服务时,乘客需多拿出4元给电召监控平台和司机。这样有的乘客就选择了打车软件。”市运输管理处的工作人员说到。下一步市运输管理处将着力改进这些问题,并建立乘客及驾驶员黑名单制度,以保障驾驶员及乘客利益,规范出租车市场。通过电召的推广,给市民带来更多方便和优惠。

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