桑拿天里,毒辣的太阳照射进车内的滋味相信很多车主都领教过了。于是乎,贴膜几乎成了所有新车主买车后的首要任务,动辄几百上千元的太阳膜在车主眼中似乎都“不叫事儿”,大笔一挥,薄薄的一层膜便粘到了车玻璃上,给人感觉又防晒又保证私密性,有的车主甚至认为越贵的膜越好,趋之若鹜。殊不知,这小小一张膜里面“道道儿”可不少,由于市场混乱,汽车太阳膜以次充好者大有人在,甚至几百元的成本要价几千元甚至上万元,暴利程度可见一斑。而由于车膜质量参差不齐,极易影响视线而造成事故,为车主人身安全埋下隐患。贴膜花了大钱,却买来安全隐患,得不偿失。 □宇轩
太阳膜市场为何红火 太阳膜起初是在国外兴起的,上世纪80年代末、90年代初,汽车贴膜在欧美很流行,但随后而来的却是交通事故明显上升、治安问题增多。据美联邦交通部门1992年数据统计,因为贴膜致使追尾事件的发生率提高了12%。同时,由于太阳膜的隐私性,非常利于罪犯行凶,由此引发了多起案件。随后,美国、欧洲等国家相继修改交通法,明确限制了汽车太阳膜的使用。于是国外太阳膜市场迅速萎缩,但随着国内汽车市场的逐步成长,太阳膜大步迈进了国门。尤其过去十年中,国内车市连年高速增长,并从2009年开始一跃成为全球第一大新车消费市场,由此也带来潜力无限的汽车后服务市场,同时,国内相关法规并不完善,这也从侧面拉低了太阳膜市场的准入门槛,于是乎大街小巷遍地可见形色各异的汽车贴膜及服务,丰厚的利润更使这一市场成为众人垂涎的大蛋糕。 目前市场上,几乎所有汽车4S店、汽车装饰美容店甚至汽车配件店都在经营太阳膜业务。而太阳膜市场火爆背后更是有着中国式“国情”。一位从业多年的业内人士透露,国人青睐贴膜有四大原因:一是为了防晒,车主们普遍认可贴了膜总比不贴膜凉快些;二是顾及隐私,国人的观念里汽车就是个隐私的场所,无论是被别人清清楚楚看到车内的自己或是财物,心里都会很不舒服;三是为了安全,在某些非正向的引导下,车主认为贴膜会增加玻璃强度,更安全;四是从众心理,大家买车都贴膜,我也应该贴上才对。正是这些原因,加之太阳膜行业的巨大利润空间,使得这一市场久火不衰。 有多少暴利贴在了车窗上 据了解,一卷太阳膜大概30米长,如果贴汽车前挡,最多可以贴15辆车;而一卷高档正品太阳膜成本在1万元左右,假货则低至五六百元甚至二三百元。若按正常售价,一块风挡膜价值1200元左右,出售正品膜一张利润在五六百元,而出售假货利润则高达1160元,一卷假膜利润高达17400元左右,如此高的利润率成为从业者争抢的香饽饽。 一位从事复合高分子材料的业内人士透露,所有太阳膜的材料都属于化学合成材料,是高分子复合材料的一个类属,制造商利用高温热压等技术将多层材料粘结成较为厚实的薄膜。这类材料早在上世纪80年代末期就已经比较成熟了,在今天看来,材料和制造工艺的技术含量并不高,因此,价格也非常便宜,一般是按照吨计算价格的。只要有生产设备,严格按照工艺标准,国内企业就能成批地制造,性能区别不外乎加入一些合成树脂或涂料层,改变颜色,提高抗紫外线能力,或改善可见光的投射率等。 上千元买来哪些危害 汽车太阳膜市场的乱象使得太阳膜产品品质参差不齐,普通消费者选购起来十分迷茫。据了解,目前市场太阳膜产品的品质由《汽车玻璃窗膜技术规范》和《汽车车窗玻璃遮阳膜》两个标准进行约束,但作为行业标准,只属于推荐标准范畴,不具备强制性。因此相关部门很难依据标准对劣质太阳膜进行查处。 劣质太阳膜能够带来哪些安全隐患呢?主要有以下六大方面: 一,劣质太阳膜在强烈阳光照射下容易分解老化,太阳膜自身和劣质胶水会挥发出有毒有害物质,影响车内乘员健康; 二、劣质太阳膜的透光率通常也不能达标,因此容易产生折射和乱反射,严重影响驾驶员视线,造成视疲劳或者眩光,尤其在夜间,过深的太阳膜让人很难看清周围状况,会给自己和他人的行车安全造成巨大隐患; 三、发生事故时,玻璃破碎后要么粉碎要么龟裂,对人的伤害并不大,并能方便乘客逃生,但贴了膜的汽车玻璃只能借助锋利物品划开才能逃生,影响自救时间; 四、鉴于发达国家经验,在发生汽车犯罪时,由于汽车贴深色膜,无法判断车内情况,同时也很难看清车内案犯模样,不利于破案,为社会稳定带来影响; 五、劣质贴膜不但不能隔热,反而吸收太阳能量对汽车玻璃加热导致隐患,隔热率差使阳光很容易穿透太阳膜使车内温度上升,严重影响舒适度; 六、生产太阳膜的过程中会产生严重的污染,全世界92%的汽车和建筑贴膜生产工厂都在发展中国家,另外,太阳膜本身由于不可自然降解,将来报废后也会对环境造成危害。 太阳膜哪些参数最重要 目前看,完全杜绝贴膜是不现实的,对于实在有贴膜需求的车主,以下参数在选购时需要重点关注。 透光率:尤其前挡和前侧窗的太阳膜必须选用透光率高的产品,透光率最好在85%以上。具有优秀透光率的产品即便是颜色较深,视物也应清晰、不变形。 隔热率:高质量的太阳膜能有效反射外界的红外线,因此能明显降低车内温度。很多正规店面中有相关实验设备,车主可根据自己选购的太阳膜型号做相关实验。 紫外线阻隔率:高品质的太阳膜紫外线阻隔率应在98%以上,才能防止车内乘客被紫外线灼伤。 防爆性:虽然不推荐贴膜,但是太阳膜的防爆性也是很重要的,能有效防止玻璃碎渣飞溅伤人。
相关链接—— 国外立法禁止车辆贴膜 上世纪80年代末、90年代初,汽车贴膜刚刚在欧美兴起,人们很快发现,交通事故明显上升,与此相关的治安问题也增多了,根本原因在于,汽车贴膜在增强密闭性、保护隐私的同时,降低了车窗可见光的透射率,改变了汽车车窗的折射率和反射率。大约从1993年开始,美国联邦交通部门和各州修改了交通法,特别限制了汽车贴膜的使用。在美国的大多数州,所有商业用车前风挡不允许使用贴膜,前侧窗、后窗的贴膜透光率有下限规定。私人用车,对所有贴膜设定透光率下限。此后,加拿大、英国、澳大利亚、日本、俄罗斯等国家都制订了类似的法规,限制或禁止太阳膜使用。在我国的港澳地区,汽车贴膜也被立法禁止。
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