文/画 张国华 济南曾有两座毗邻的老火车站,位于繁华的商埠区,而且在二十世纪三十年代以前也同时在使用。 1897年底,德国借口“巨野教案”出兵胶州湾,以武力占领青岛。次年强迫清政府签订了《中德胶澳商埠(青岛)租借条约》,其中允许德国在山东建造由青岛经潍县、博山和经沂州、莱芜到济南的两条铁路,揭开了兴建胶济铁路的序幕。1904年,胶济铁路自东向西铺到济南,不久由英、德两国出借款项建造的津浦铁路也铺到济南。因管辖权所属不同,于是两条铁路在济南这个交会点上分别设站,北为津浦铁路济南站,南为胶济铁路济南站。 直到1937年底,侵华日军占领济南时,将两座车站进行改造和扩建,第二年将胶济铁路济南车站并入津浦铁路济南车站。 两座颇具规模的火车站相距二百米左右,均为欧式风格,但同津浦铁路济南站相比,胶济铁路济南站相形见绌,德国的山东铁道公司不甘示弱,在1914年又重新动工兴建胶济铁路济南站,次年竣工投用。怎奈津浦铁路济南站太过经典以至于无法超越,那罗马式的圆顶钟楼早已深入人心,成为济南老火车站的标志,那些年真有既生瑜何生亮之感!直到1992年,津浦铁路济南火车站被拆除后,胶济铁路济南站随即成为济南现存历史最早的德式火车站。多少赞颂的篇章与荣耀都归于前者,最后却落得个荡然无存,而它却安然无恙默默守候。 如今在车站街与经一路口的东北角,车站街30号济南铁路经营集团有限公司,就是胶济铁路济南站旧址。大门前依旧是川流不息的旅客,行色匆匆的人们不会留意院中老楼上高大粗壮的爱奥尼石柱;更不会为了老楼上滴答的钟表及孟沙式的屋顶和老虎窗停下脚步,而它故我依然,静静矗立在那里,像一位在独自等待的老人。是等待迟迟未到的旅客?是等待火车汽笛的唤醒?还是等待那一走就没再回来的伙伴?
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