□蒋玉峰
省会济南东西长南北短,西起长清东至章丘延绵九十公里,而沿着黄河大堤向南过了十六里河,跨过外环路就算出城了,南北不过十多公里的距离。寒来暑往,居住和工作在二环南路已有十多年,对这条路上的点点滴滴都有深刻的感受。
十五年前,初到二环南路上班,济南这座城市的蜕变才刚刚起步。记得那时顺河高架桥还没有踪影,泉城广场正筹划开工,整条二环南路还处于凹凸不平、扬尘蛇行的初级阶段,既没有路灯,也没有公交站牌。省内省外都知道山东的道路好,但上世纪九十年代初济南的二环路新拓通不久,实际状况确实没能给省会城市增色。
前些年居住在闵子骞路上,到单位的距离大约十四公里,上下班的交通车不走东线,经过东方红桥向北到经四路人民商场停一站就返回了。上班下班总是转乘公交车再坐班车,早出晚归很费周折,为这只好在2001年私家车还不多见时,就添置了代步车。在接近十二年的春夏秋冬里,每天驾车沿着二环东路向南、爬坡再向西行。车窗外的雨雾冰霜变换中,燕山立交腾空而起,开元隧道穿山而过,山东大学兴隆校区从无到有,领秀城住宅楼渐已成群。最具里程碑意义的,是五年前舜耕路南延与二环南路贯通,南环沿线的兴隆庄、青石崖等村落由历城归入市中区的行政范围。仿佛一夜之间整条二环南路便车水马龙起来,塞起车来和市中心的差别也越来越小。
济南的后花园在南部山区,驶入南外环就如同进入了风景区。从浆水泉水库西山的坡底向南上山,二环路是一段在悬崖峭壁中开出的山路。这段四公里左右的山路南高北低,落差很大,从最高点扳倒井村至财经学院门口相差得有十层楼高,中间迂回的一段路就是杀机重重的“怪坡”。怪是因为出事多,出事多是因为从南向北连续下坡,不断踩刹车容易造成压力丧失,结果三天两头一个事故连着一个事故,车毁人亡的惨剧着实令人揪心。有一年,一个即将毕业已经办好手续将赴美国深造的大学生,外出购物在校门口毫无防备,被一辆失去刹车功能的拖车碾入轮下瞬间告别人生。后来管理部门认识到问题的严重性,专门在扳倒井村以南设立了车辆劝阻点,限制大型车辆从此路向北通行。
险处自有好风光。海拔高的缘故吧,怪坡这段山路的气候常常有别于山下。春季里,道旁的山顶上经常有“旗云”覆盖着,刚才还阳光明媚呢,突然就飘起了雨雪。赶上雾霭频发的日子,这段路就会失去能见度,雾特别厚还不容易散去,驾车技术不好的新手都畏惧走这段路。到了冬季,山路覆上冰雪就没有办法通行了。早先舜耕路没打通,下雪天只能绕行英雄山路再到南外环。开元隧道一打通,情况就改观了,金鸡岭西侧的旅游路道宽路平,一路既畅通又有好风景欣赏。
到了秋高气爽的季节,在蓝天白云的映衬下行在二环路上简直就是享受。远处山峦上层层叠叠的树木,像是油画家抹试画笔的调色盘,红色的黄栌、黄色的槐树、青翠遍野的松柏,中间有粉灰色的野草灌木调和着,心旷神怡的美景让人感觉仿佛行在画卷里。特别是傍晚时分下班路上,山脚下的村落里升起袅袅炊烟,红红的晚霞映照在大山,哪怕只有一抹就已经令人陶醉了。如果当年老舍先生看到此景,说不定会续写一篇《济南的秋天之二》呢。
即使在城中的闹市区,只要你能沉下心来,一样能做到“结庐在人境、心远地自偏”,何况是群山环绕的外环路呢。一个人无论事业和生活历经怎样的欢欣和疲惫,只要能够用欣赏的眼光对待目力所及的繁杂,就会发现赏心的好风景。
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