行走青荣城铁 探访沿线风情
本报启动“青荣城铁沿线行”大型报道,青烟威三地记者站联合采访
2014年10月30日  来源:齐鲁晚报
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  △荣成站主体工程已基本完工。 本报记者 赵金阳 摄
  >荣成站效果图。
     本报10月29日讯(记者 胡永庆 张琪 蒋大伟) 全长299公里的青烟威荣城际铁路,承载着青烟威三地百姓的期待,半岛交通末端的格局因城际铁路的到来而发生改变。为呈现城际铁路沿线建设进展,展现城铁站点设置及沿线人文风土,本报在青烟威三地记者站联动,并联合多家媒体启动“青荣城铁沿线行”大型新闻报道,为读者呈现“城铁”大餐。
  青荣城际铁路是山东省内第一条区域性城际高速铁路,也是省内投资最大的单体铁路建设项目。青荣城际铁路设计起点为青岛北站,终点为荣成站,线路长度299公里,全线共设13个车站,项目设计时速250公里。
  城际铁路于2010年10月正式开工,历经几年的建设,城际铁路通车进入倒计时。2014年城际铁路迎来了重大建设进展,8月25日,青烟威荣城际铁路在烟台牟平合龙,实现铺轨贯通。10月,青荣城际铁路正式进入联调联试阶段,动检车已经飞驰在铁路之上。目前,距离开通只有不到两个月的时间。
  齐鲁晚报作为多年来山东省发行量最大、广告收入最高、社会影响面最广的都市类报纸,一直关注青荣城铁的进程。为了让读者更加深入地了解青荣城铁以及城铁开通后给沿线城市政治、经济、文化等带来的诸多影响,本报组成了“青荣城际铁路沿线行”新闻报道小组。
  青荣城际铁路全线共设城阳站、即墨北站、莱西北站、莱阳站、海阳北站、桃村北站、烟台南站、官庄站、牟平站、威海北站、威海、文登东站、荣成站13个车站。
  此次城际铁路沿线行大型报道,将荣成作为采访第一站,本报记者将驾车沿荣成至青岛方向展开采访报道,以沿线的13个站点为主要采访地点,展现城铁开通对铁路沿线带来的影响,用文字和图片记录城铁建设点滴。
  此外,本报还将与大众网、搜房网等省内媒体进行联合采访报道。
交通“末梢”告别没有铁路的历史 城际铁路探访第一站——荣成,站房预计11月底投入使用
  荣成处于胶东半岛最东端,青荣城际铁路的开通,处于陆路交通末端的荣成,即将告别没有铁路的历史,出行难题也将迎刃而解。从没有铁路,到城铁修到家门口,从济南到荣成全程只需4小时,,这是荣成人多年来不敢想的,如今梦想正在逐渐变为现实。
  荣成站位于成山大道西段南城西街道沽泊闫家村村北,站前街西。仅从站房规模来看,荣成站是城铁全线的一座大站,位于荣成市区西南部,距离市区大约30分钟的车程。据介绍,荣成站预计在11月底投入使用,站前广场进入工程收尾阶段。荣成站站房外形似波浪,突出了海洋元素。
  据悉,开通运营后,城铁采用电力牵引动车组,实行“公交化”运营,正式通车后,济南到烟台、威海、荣成方向将开行动车组,烟台至济南的通行时间将由原来的7小时缩短至3小时,年客运输送能力将达到8000万人次,对完善山东境内铁路网布局,实现半岛城市1小时都市圈,有力发挥半岛城市的同城效应将起到重要作用。
  随着青荣城际铁路即将开通,面对城铁对经济、旅游等各方面的积极带动,荣成围绕城际铁路打造了中韩边贸城,建成了省内首家县级市旅游咨询服务中心,以不断提升旅游服务的质量和水平。
  记者 胡永庆 张琪 蒋大伟

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