曾经有人说过,中西文化的差异,造成了中国消费者对于中高级车的需求,与欧美消费者存在区别。例如中国消费者追求舒适,而欧美消费者则看重操控,同一款车在两个不同地区出现“冰火两重天”的销售状况屡见不鲜。
不过,近年随着75后,甚至80后消费者逐渐登上舞台,中国主力消费群体对中高级车的需求开始发生改变。他们既保留了中国人的传统购车需求,又接纳了欧美的用车理念,追求舒适性之余,也开始注重车辆的操控性能。
然而,由于多年来中国消费者的需求驱动,以及后来旧款天籁“舒适主义”的推动,致使整个中高级车市在舒适性上,已经普遍达到一个较高水平,竞品之间差距有限,成为了名副其实的中高级车“标配”。
在此背景的影响下,目前中高级车竞争偏重,已经逐步从舒适性转移到操控性能上面。
这也很好地解释了,为什么近两年热销的新帕萨特、新迈腾为首的德系中高级车,能凭借良好的操控性赢得了消费者的青睐,成为热门车型。在这种趋势下,以往更为注重舒适的日系车,也开始踊跃地加入到操控行列,显示出明显的反攻意图。
以3月份上市的新世代天籁为例,据消费者试驾后反馈,它在舒适之上,操控性能也得到大幅提升,如猎豹捕猎般精准,完全可以用“豹式驾控”来形容其出色操控感。对此,业内人士表示,凭借梯形控制臂独立后悬挂和四轮精准循迹系统,新世代天籁能轻松征服盘山公路、高速路匝道等路段,操控性媲美德系车型。
从雅阁的有意识提高操控性,到新凯美瑞大幅缩短与德系车型在操控上的差距,再到新世代天籁媲美德系车型驾控体验,日系车的操控正以一个惊人的速度向前发展。
反观德系中高级车阵营,一直以良好操控性著称,肯定难以接受其操控优势不断被日系竞品蚕食的情况出现,必然会加大操控性能改进、提升的投入。
距国外媒体透露,Passat B8车型的底盘、悬挂等影响操控性能的配置,改进明显,操控表现更加全面,并有望于2015年登陆中国。由此可见,在中高级车的操控领域,日系阵营与德系阵营,已经进入了你追我赶的良性竞争状态。
截止目前,种种现象纷纷指向:继舒适性后,操控也成为了中高级车“标配”。而新世代天籁正是凭借着超越其他日系车,并与德系车旗鼓相当的操控性能,奠定了目前中高级车的操控标准。
可以预见,在这样的大趋势下,未来全新推出的中高级车型,如果在操控性上,无法达到,甚至超越新世代天籁,也就难以在竞争激烈的中高级车市上立足。不过,对于广大消费者而言,这确是一个好消息,意味着从今开始,消费者的舒适与操控需求将能得到更好地满足,体验到更精彩的移动汽车生活。 (天骐)
|
