本报8月29日讯(记者 王明婧) 德州市政府曾在今年5月下发《关于整顿规范客运出租市场秩序的实施意见》,将合理调整出租车运价。近日,德州市物价局对市区出租汽车运营成本进行监审并出具告知书。29日,数十位出租车司机在德州市交通局召开的讨论会上,车辆折旧费引起热议。 德州市共有13家出租公司,2405辆出租汽车,96%以上的出租车为挂靠经营,成本监审过程主要考虑挂靠经营的运营成本。今年7月,德州市物价局向出租车司机发放306份调查问卷,并通过交通局向个别司机了解情况,核算出租车运营成本。根据告知书,成本核算共分车辆购置费、燃油费、维修保养、检测费、出租车管理费、车险、社保和劳务成本八大类、21个项目,核算结果为年平均运营成本近9万元。 “54100元的购车费算得很低,出租车档次肯定要升级。”德州金星出租汽车公司的出租车司机韩先生说,出租车型有十几种,有些低档车型虽然价钱便宜,但质量不行,往往两三年后发动机就报废了。此外,在花费同样价钱的情况下,乘客肯定愿意选择高档车型,而高档车型的购车费用多在七八万元。 “以前打车是根据车型收起步价,面包车1元,夏利1.4元,捷达1.6元,后来统一起步价,对高档车型司机不太公平。”一出租司机建议,仍按照车型定价。 “基本没有司机用满8年才报废车的,差不多用到7年半。”不少司机表示,车辆折旧费是笔数额较大的支出,少算半年会让他们产生几千块钱的损失。 此外,物价部门根据德州市交通局提供的数据,出租车平均每天行驶250公里,其中空车行驶50公里,载客行驶200公里,核算出实际载客率80%。不少司机反映,实际载客率应该在65%——70%之间,“载客量多少也是分时间段,有时候经常20公里拉不到1个客人。” 据悉,德州市交通部门将司机反映的问题汇总,反馈给德州市物价局,对出租车的成本监审、听证会以及调价提供参考。
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